面對(duì)充滿不確定的世界經(jīng)濟(jì)，作為面向東盟國(guó)際大通道和我國(guó)西部門戶港的廣西北部灣港依托國(guó)家西部陸海新通道的建設(shè)，把海鐵聯(lián)運(yùn)班列和拓展航線作為抓手，今年1-7月份，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全國(guó)第一。

今年7月份以來，深處我國(guó)西部腹地的特大型鋼鐵企業(yè)鞍鋼集團(tuán)攀鋼公司出口到印尼、澳洲、巴西等國(guó)的100米超長(zhǎng)鋼軌終于在廣西北部灣防城港找到了解決方案。鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司總經(jīng)理童明華介紹說，由于鋼軌長(zhǎng)度超長(zhǎng)，裝卸難度非常大，國(guó)內(nèi)許多港口無法滿足裝船出口的條件，但出口到海外高鐵項(xiàng)目又急需鋼軌，如果不按期交付，將會(huì)受到國(guó)外公司高額索賠。正當(dāng)企業(yè)一籌莫展時(shí)，北部灣港通過技術(shù)攻關(guān)，研制出了切割和吊裝鋼軌的新工藝，解決了超長(zhǎng)鋼軌裝船的技術(shù)難題。

廣西北部灣港去年9月被國(guó)家確立為面向東盟國(guó)際大通道的門戶港，也是國(guó)家西部陸海新通道的支點(diǎn)。北部灣港抓住國(guó)家建設(shè)西部陸海新通道國(guó)際門戶港的新機(jī)遇，大力拓展海鐵聯(lián)運(yùn)班列和航線，優(yōu)化港區(qū)功能布局，加快深水碼頭建設(shè)和自動(dòng)化集裝箱碼頭的改造，提升航道等級(jí)。港口生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，現(xiàn)在港口裝卸船效率提高了30%，船舶離出港速度提高了15%。

發(fā)揮航線資源優(yōu)勢(shì)，織密北部灣港海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局。目前，北部灣港開通了覆蓋我國(guó)主要港口以及東南亞、東北亞、南非等52條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。同時(shí)，還在重慶、貴州、甘肅等西部7個(gè)省份建立了無水港，讓一大批西部企業(yè)也搭上了西部陸海新通道的快車，并為企業(yè)量身定制物流方案，保證了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

今年1-7月份北部灣港吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)，共完成貨物吞吐量1.676億噸，同比增長(zhǎng)18.4%，其中，集裝箱完成吞吐量257萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.1%，是全國(guó)沿海唯一貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)的港口，增速名列全國(guó)第一。

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關(guān)鍵詞： 西部陸海新通道