經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，大連灣海底隧道工程E3管節(jié)與E2管節(jié)25日晚實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，刷新了國(guó)內(nèi)跨海沉管隧道浮運(yùn)安裝用時(shí)最短的紀(jì)錄。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。該隧道全長(zhǎng)5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。2020年12月，首節(jié)E1沉管成功沉放海底，標(biāo)志著中國(guó)寒冷地區(qū)首條海底沉管隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破。

25日6時(shí)，拖輪開始編隊(duì)，7時(shí)15分，“津安2”“津安3”拖帶著E3管節(jié)準(zhǔn)時(shí)起航;經(jīng)過1次航道轉(zhuǎn)向，8時(shí)30分，順利抵達(dá)系泊區(qū)并開始管節(jié)系泊作業(yè)，14時(shí)50分，沉管沉放各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒;19時(shí)58分，E3管節(jié)與E2管節(jié)順利對(duì)接。

中交大連灣海底隧道項(xiàng)目四工區(qū)副經(jīng)理赫亞鋒介紹，E3管節(jié)為第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬噸，沉放水深近30米。E3管節(jié)面臨著沉放位置基槽深，邊坡陡，易受纜繩刮蹭，基床破壞風(fēng)險(xiǎn)高，各項(xiàng)工序交叉作業(yè)多，受外界環(huán)境影響大等問題。

為保證E3管節(jié)浮運(yùn)安裝順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)拉開了基床整平及已安管節(jié)鋼封門與炸礁施工的距離，進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整全漂浮基床整平作業(yè)窗口限制條件，確保整平施工如期完成;針對(duì)沉放施工存在的問題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化沉放工藝，有效規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

中交第一航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理吳鳳亮表示，基于E2管節(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，此次安裝的各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)施工效率均有提升，14小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，也刷新了國(guó)內(nèi)跨海沉管隧道浮運(yùn)安裝用時(shí)最短的紀(jì)錄。按照計(jì)劃，E3管節(jié)安裝完成后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將開展后續(xù)管節(jié)安裝的準(zhǔn)備工作。(記者 楊毅)

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關(guān)鍵詞： 大連灣 海底 隧道 E3