17日11時45分，歷經(jīng)約34個小時的出塢、浮運、系泊、安裝，深中通道沉管隧道首節(jié)沉管實現(xiàn)與西人工島暗埋段對接。這標(biāo)志著深中通道項目關(guān)鍵線路的核心控制性工程取得進展。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要過江通道。項目全長約24公里，預(yù)計2024年建成通車。建成后，將推進粵港澳大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，推進大灣區(qū)城市群融合發(fā)展。

據(jù)介紹，深中通道沉管隧道長約6.8公里，由32個管節(jié)“搭積木”般連接而成，每個管節(jié)的尺寸為165×46×10.6米，其斷面寬度達(dá)46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面要寬9至18.5米，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。深中通道首個管節(jié)(E1)尺寸為123.8×46×10.6米，重達(dá)約6萬噸，排水量如同一艘中型航空母艦。

6月16日2時，在“一航津安1”沉管浮運安裝一體船的提帶下，E1管節(jié)進入伶仃洋外海等待區(qū)。22時30分，在6.5個小時的系泊、準(zhǔn)備后，E1管節(jié)開始沉放對接工作。

“深中通道沉管隧道比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬，單孔跨度超過18米，沉放最大水深達(dá)到40米，沉管結(jié)構(gòu)的受力復(fù)雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。”廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理陳偉樂稱。

17日10時，隨著一體船對E1管節(jié)下放和水平絞移，首節(jié)沉管成功著床于基底，完成沉放作業(yè)。

管節(jié)沉放著床后，拉合作業(yè)啟動，通過其液壓裝置使管節(jié)E1與西人工島隧道暗埋段首次對接。作業(yè)人員首先進行千斤頂搭接，并進行拉合。拉合完成后，工作人員開啟閥門排出結(jié)合腔內(nèi)海水，海水巨大的壓力推動沉管前壓。

對接完成后，潛水員進行水下實際探摸，測量人員開展貫通測量，查看對接端水平偏差和豎向偏是否嚴(yán)格控制在設(shè)計范圍之內(nèi)，管節(jié)縱坡是否符合設(shè)計要求。

當(dāng)天11時45分，深中通道首節(jié)沉管成功完成對接。(蔡敏婕 岳路建)

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關(guān)鍵詞： 世界最寬海底沉管隧道