海闊天高，孕育著城市發(fā)展的無盡希望。近日，中建三局一公司承建的青島膠東國際機場航站樓工程全面竣工，至此，這座如同“海星”般的國際性機場，蓄勢待飛。

青島膠東國際機場可?？磕壳笆澜缟献畲罂瓦\飛機，共規(guī)劃建設178個停機位，約是青島流亭機場的3倍，設計等級為最高級4F，航站樓總建筑面積約55萬平方米，指廊面積22.1萬平方米，共分為5部分，最長部分約400米。

為把靈動大氣的“海星”造型從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，中建三局項目團隊攻克了多項技術難題，讓一個個工程“難點”變成工程“亮點”，使“海星”成為青島市的一個新地標。

這顆國內(nèi)首創(chuàng)的“海星”，以連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，這是在國內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構型，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，成功解決了目前國內(nèi)新建機場規(guī)模越來越大，卻導致系統(tǒng)復雜、步行距離過長的問題，旅客從安檢口到任一登機口都不超過600米，步行距離比國內(nèi)外大部分同等機場都短，極大提高了出行體驗。

青島膠東國際機場主航站樓指廊鋼結構，總用鋼量約2.4萬噸，相當于北京“鳥巢”的主結構用鋼量，航站樓平面采用“海星”型布局。由F區(qū)大廳及向心布置的A、B、C、D、E五個指廊組成，項目成功舉辦了中國鋼結構施工技術現(xiàn)場觀摩會。

本項目不銹鋼金屬屋面達22萬平米，鋼結構網(wǎng)架體量巨大，單個指廊屋蓋網(wǎng)架最大長度400m，最大跨度近70米，單指廊整個屋蓋網(wǎng)架最大重量近2千噸，用傳統(tǒng)高空拼接不僅費時費力，作業(yè)危險性還很大。為此，項目技術團隊創(chuàng)造性提出了“千噸級非對稱支點屋面網(wǎng)架整體提升施工技術”將一個指廊分為兩個部分，將鋼結構網(wǎng)架在地面拼裝好，整體提升，在空中只需拼接1次，該技術經(jīng)山東省專家組鑒定，達到國內(nèi)領先水平。

項目指廊鋼屋面焊縫達25萬米，焊接工作量巨大，項目采用國內(nèi)首個不銹鋼焊接金屬屋面系統(tǒng)，耐腐蝕性強，并采用世界先進的焊接機器人提高焊接施工質(zhì)量，實現(xiàn)屋面整體結構式密封，整個航站樓不銹鋼屋面拼裝完成，世界最大、整塊不銹鋼金屬屋面面世。

在施工前，項目部通過創(chuàng)建BIM模型，查找碰撞監(jiān)測點1917次，優(yōu)化圖紙60多項，最大程度上完善了施工前期的準備工作，每周項目都會召開BIM交底會，利用BIM技術對現(xiàn)場施工的每個階段進行模擬，優(yōu)化過程節(jié)點，實現(xiàn)進度管理前瞻化、過程管控可視化。

據(jù)介紹，該項目獲得中施企協(xié)科技進步獎一等獎1項、二等獎1項，山東土木建筑學會一等獎2項、二等獎1項，成果鑒定5項，其中3項成果達到國際先進水平，省級工法9篇，各類BIM獎項16項，發(fā)表論文12篇，專利1項，舉辦省級觀摩會2次。“機場航站樓超大面積超純鐵素體屋蓋系統(tǒng)綜合施工技術”“高、地鐵下穿航站樓主體結構綜合創(chuàng)新施工技術”“基于大型機場航站樓網(wǎng)架結構與屋面系統(tǒng)綜合施工技術之研究與應用”達到國際先進。(李佩佳 左明超)

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關鍵詞： 青島新機場驗收