油壩嶺3號(hào)隧道順利貫通，五華特大橋第337根樁基完成澆筑，高峰期日均產(chǎn)值超500萬元.。.“五一”假期期間，中鐵二十五局梅龍鐵路項(xiàng)目3000余名建設(shè)者，日夜奮戰(zhàn)在53個(gè)工點(diǎn)，挖掘機(jī)、推土機(jī)等100多臺(tái)機(jī)械設(shè)備馬達(dá)轟鳴，跑出施工建設(shè)“加速度”。

記者5日從中鐵二十五局了解到，梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。全長(zhǎng)95.6公里的梅龍鐵路，建設(shè)工期為4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站，其中興寧南站和五華站為新建站。

此次貫通的油壩嶺3號(hào)隧道，是梅龍鐵路4標(biāo)段貫通的第二座隧道，全長(zhǎng)202米。“我們承建的4標(biāo)段，共有隧道19座，橋隧比高達(dá)86%，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。”中鐵二十五局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總工程師曹智波介紹說。在全線最長(zhǎng)隧道、全長(zhǎng)7377米的下黃田隧道內(nèi)，一線建設(shè)者穿越斜井與主洞的分叉口，憑借微光在漆黑中掘進(jìn)。他們采取“長(zhǎng)隧短打”、斜井開挖的方式，在隧道中段新增兩個(gè)工作面，協(xié)同作業(yè)、四洞齊發(fā)，確保施工順利推進(jìn)。

鐵路建設(shè)到哪里，支部工作就開展到哪里。在施工大干快上的關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目黨支部書記劉平將黨課送入施工一線，全體黨員干部以及一線建設(shè)者，貫徹落實(shí)黨史學(xué)習(xí)教育部署，“學(xué)黨史、悟思想、辦實(shí)事、開新局”，以黨建為引領(lǐng)，奮力推動(dòng)梅龍鐵路高質(zhì)量建設(shè)再上新臺(tái)階。

項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)勞動(dòng)競(jìng)賽方案和工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際建立了一套完整的定崗和值班管理體系，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子24小時(shí)輪流帶班，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，加快工序銜接，有效解決各種異常施工狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)靜態(tài)評(píng)估和動(dòng)態(tài)管控脫節(jié)等系列問題。

據(jù)悉，梅龍鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃“高速鐵路區(qū)域連接線”東部地區(qū)之“龍巖—梅州—龍川”鐵路中的一段，也是《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(郭軍 鄧聯(lián)旭 鄒佳興)

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