記者12日從成昆鐵路有限責任公司獲悉，成昆鐵路擴能改造工程冕山雙線特大橋，萬噸連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體跨越既有線實現(xiàn)全橋合龍，為成昆鐵路峨冕段早日貫通打下了堅實基礎。

冕山雙線特大橋位于四川喜德縣冕山鎮(zhèn)，橋梁全長3689.855米，全橋共有112個墩臺，平均墩高28米，是成昆鐵路擴能改造工程重難點控制性工程。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是13號和14號橋墩，梁部為(36+64+36)米預應力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137.3米，橋?qū)?2.2米，重約1萬噸。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工為雙幅同步逆時針轉(zhuǎn)體，歷時112分鐘平轉(zhuǎn)40度后，實現(xiàn)與主橋精準對接。

中鐵二院成昆項目橋梁專業(yè)設計負責人繆慶華稱，在晝夜奔流的鐵路線停運一小時會帶來巨大經(jīng)濟損失，設計采用轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時需先預制好高12米、長62米的“T”字形墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部球鉸裝置，在近2個小時鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動橋梁，使之與相鄰橋面吻合。緊接著封閉轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土，待齡期到達后，開始中跨合攏段施工。

為確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利合龍，減少跨越既有鐵路橋梁施工對運營線干擾，中鐵二十一局集團組織技術(shù)人員反復調(diào)研論證，多次進行實驗，最終采用了雙梁40度同時轉(zhuǎn)體施工工藝，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的順利合龍為后續(xù)埃岱尼日河3號雙線特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越既有成昆鐵路埃岱車站提供了寶貴施工經(jīng)驗，同時也為峨冕段小相嶺隧道至冕寧站之間308孔T梁架設提供了堅實基礎，確保了成昆復線峨米段工期目標實現(xiàn)。

據(jù)了解，成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，目前僅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，這兩段線路是修建難度最大且里程最長的一段，峨冕段還剩余10座隧道未貫通。(記者 劉忠俊)

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