6月28日，一條紅色“蛟龍”在南沙騰空而起，明珠灣大橋工程正式全線通車。這條集“顏值”和“內(nèi)涵”于一身的超級市政大橋由廣州市政總院設計，將世界市政公路雙層三主桁鋼桁拱橋最大跨度刷新至436米，問鼎同類橋梁“世界第一跨”。

長虹飛渡連兩岸 成為粵港澳大灣區(qū)交通新動脈

明珠灣大橋工程全長約10.42公里，主線全長約9.1公里，主橋采用(96 +164 +436 +164 +96 +60)米中承式六跨連續(xù)鋼桁拱橋，全長1016米，為同類型橋梁最大跨度。氣勢恢宏的明珠灣大橋綿延伸向遠方，將南沙多條核心主干道緊緊連在一起，構筑了明珠灣區(qū)內(nèi)部核心交通環(huán)，實現(xiàn)廣州“南拓”及建設“城市副中心”的需要。

同時，明珠灣大橋是廣州面向粵港澳大灣區(qū)建設的交通樞紐工程和地標性建筑。大橋建成后，未來將加強明珠灣起步區(qū)、粵港深度合作區(qū)和南沙灣區(qū)之間的交通聯(lián)系，成為粵港澳大灣區(qū)交通新動脈。

蛟龍躍海守南沙 打造南沙靚麗風景線

明珠灣大橋突破了珠水邊界，實現(xiàn)了彼岸通融，氣勢磅礴的造型也使其成為南沙的一道靚麗的風景線。明珠灣大橋以“蛟龍出海”為橋型方案，鋼桁架拱氣勢磅礴、外形俊美，直線的主梁在中部變?yōu)榛【€形成拱，宛如出水蛟龍，從江面騰空而起，雄偉壯觀，展現(xiàn)南沙騰飛風采;又如長虹臥波，與萬頃沙的平坦以及南沙島的山丘在空間上形成高低起伏漸變的韻律與趨勢，與寬闊的水面、秀麗的山峰及核心區(qū)的建筑交相輝映，形成一個和諧的整體。

此外，明珠灣大橋采用雙層橋面布置，上層為雙向八車道，兩側為人行道;下層兩側為預留雙向四車道城市交通。該設計不僅可滿足各類出行需求，還可增加空間關系，創(chuàng)造出“人、車、船同步行”的景觀視點，成為“顏值”和“內(nèi)涵”于一身的超級市政大橋。

匠心設計創(chuàng)精品 硬核技術造就“世界第一跨”

明珠灣大橋的建成，標志著世界市政公路雙層三主桁鋼桁拱橋最大跨度被刷新至436米，問鼎同類橋梁“世界第一跨”。作為明珠灣大橋的設計者，廣州市政總院有關負責人向記者透露了明珠灣大橋的八大技術創(chuàng)新：

1、市政橋梁建設新標桿：明珠灣大橋主跨436米，主橋橋面寬度43.2米，為跨度最大、橋面最寬、交通功能強大的市政雙層橋面三主桁鋼桁拱橋。

2、新式大跨剛性桁梁桁拱組合結構體系：主橋采用剛性桁梁作為系梁，有利于車行平順，同時降低了系梁的架設難度，提升了施工速度。

3、主動調(diào)節(jié)內(nèi)力的設計理念：設計階段主動調(diào)節(jié)系梁制作長度，同時解決施工狀態(tài)系梁合攏口難以張開及成橋狀態(tài)系梁伸長帶來的吊桿縱向折角及支座縱向偏移問題。優(yōu)化了梁、拱內(nèi)力分配，節(jié)省了用鋼量。

4、超大懸臂拱-梁同步懸拼施工方案：施工方案最大限度縮短懸拼時間，保證主橋在非臺風窗口期內(nèi)完成合攏，218米的拱-梁同步架設大懸臂創(chuàng)造了同類工法的世界之最。

5、新型鋼橋面鋪裝體系：研究了適用于粵港澳大灣區(qū)高溫多雨的海洋氣候重載交通環(huán)境的鋼橋面鋪裝材料體系，為解決大灣區(qū)鋼橋面鋪裝技術難題探索了有效途徑。

6、新型特大噸位摩擦擺抗震支座：國內(nèi)最大、通過歐標檢驗的三個摩擦面球型減隔震支座首次在市政橋梁上應用。

7、多向變位智能檢查車系統(tǒng)：新式“燈泡型”軌道+橋檢車，通過液壓伸縮臂機構與檢測維修吊籃多角度地對橋梁結構進行檢查和維修。

8、3D激光掃描技術應用：首次將3D激光掃描技術應用到工程測量領域，實現(xiàn)對鋼桁梁架設過程中線形的監(jiān)測，保證橋梁的線形精度和結構安全。

文/廣州日報·新花城記者杜娟

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關鍵詞： 珠灣大橋 工程 粵港澳大灣區(qū) 交通