6月29日9點35分，75044次列車滿載100輛“坐船”來漢的日本汽車，從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，經(jīng)漢丹線、京廣線運行，由二連浩特口岸出境，預(yù)計10天后抵達蒙古國首都烏蘭巴托市。標(biāo)志著“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運新通道正式開通。

吳家山站貨運負責(zé)人郭佩介紹，這是武漢首開至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯(lián)運”汽車專列。此趟列車運輸?shù)?00輛日本產(chǎn)汽車由日本名古屋港出發(fā)，于6月18日和6月24日分兩批在武漢陽邏港上岸后，從吳家山車站搭乘中亞班列發(fā)往蒙古烏蘭巴托市。為確保該趟國際列車的順利開行，該站加強運輸組織，開通綠色通道，與武漢漢歐國際物流有限公司、中鐵聯(lián)集武漢中心站、武漢中鐵伊通物流有限公司、武漢海關(guān)等路內(nèi)外單位和政府部門協(xié)調(diào)配合，同步優(yōu)化受理、配車、報關(guān)、裝車等各項作業(yè)流程。車站二十余名“中歐班列紅軍服務(wù)組”接發(fā)列車、調(diào)車、貨運及安全技術(shù)管理人員克服30攝氏度左右的高溫，日夜工作，全力確保列車及時編組、對位、掛出及準(zhǔn)點開車。

武漢漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，在國際疫情的大環(huán)境下，中亞地區(qū)的鐵路物流優(yōu)勢更為突出，新的“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運模式，能夠充分發(fā)揮出鐵路段時效性強、安全性高、通關(guān)便利等優(yōu)勢。與海運25天行程相比，新通道的開通運營，在現(xiàn)階段不僅能為企業(yè)方在整個運輸鏈上節(jié)約5天運輸成本，還為日本企業(yè)商品進入蒙古市場提供了新的物流解決方案。

“日本-武漢-蒙古”海鐵聯(lián)運專列的開行，有機串聯(lián)起了“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶，為加快湖北省國際班列能力建設(shè)，構(gòu)建國際鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系，打造中部連接絲綢之路經(jīng)濟帶的陸上主通道提供了重要支撐。

湖北港口集團相關(guān)負責(zé)人表示，隨著今年下半年陽邏港鐵水聯(lián)運二期的投入使用，國際貨物將能夠“下班輪就上班列”，實現(xiàn)就地轉(zhuǎn)運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯(lián)運行程將進一步縮短至17天左右。(蘇慶豐 肖一鳴 科技日報記者 劉志偉)

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關(guān)鍵詞： 鐵海聯(lián)運 汽車專列 國際班列 國際貨物