7月7日，湖北省重點工程——雅口航運(yùn)樞紐第一臺機(jī)組正緊鑼密鼓安裝，預(yù)計8月安裝完成，等待蓄洪到位，即將實現(xiàn)第一臺機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

雅口樞紐的電站設(shè)置6臺單機(jī)容量為12.5兆瓦的燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)，總裝機(jī)容量為75兆瓦，年發(fā)電量為2.521億千瓦時(度)。記者看到，離地面10多米深的發(fā)電站廠房地下，臺車來回移動，起吊各種發(fā)電設(shè)備配件。目前，10多米長的主軸已吊運(yùn)至深井，直徑六七米的轉(zhuǎn)子、定子等大配件也即將安裝到位。機(jī)組中直徑7.4米的轉(zhuǎn)軸，為國內(nèi)同類機(jī)組中最大直徑的轉(zhuǎn)軸。

二期工地上，但見一片“鋼筋森林”。10米寬的壩頂交通橋輪廓初現(xiàn)，塔吊正在吊運(yùn)每榀66噸重的箱梁。“從7月3日開始，已吊運(yùn)4榀箱梁，還要吊運(yùn)200多榀梁，正抓緊時間搶進(jìn)度。”雅口航運(yùn)樞紐指揮部副指揮長謝紅說。

旁邊，一個重達(dá)120噸的閘門也正在安裝。葛洲壩項目部生產(chǎn)經(jīng)理唐嘉遜說，因閘門太重，每孔需分六次安裝，一個閘門要裝一周。到年底，要安裝28孔泄水閘的閘門。

在船閘附近的工地上，兩條蜿蜒曲折“魚道”已建成，其中一條是漢江首條仿生態(tài)魚道。記者看到，仿生態(tài)魚道采用仿自然通道型式，全長600米，俯瞰呈“U”字形穿過大壩，魚道里是高約1米、寬2米的“V”型斜坡，每隔2米左右是隔離墻，中間是錯位的小門。魚道里鋪設(shè)鵝卵石，墻體均打磨粗糙，仿水下建筑。

“要像關(guān)心人一樣呵護(hù)魚兒。”謝紅笑著介紹，仿生態(tài)魚道投用后，水深約2米，通過精確設(shè)計減緩流速，給魚兒一個舒適的逆流環(huán)境。

總投資33.5億元的雅口航運(yùn)樞紐，位于襄陽市宜城3.2公里寬的漢江段，是漢江目前在建的“最強(qiáng)壯”工程。目前，該項目土建工程已完成總工程量的九成，沖刺明年建成使用。屆時，從雅口至上游崔家營將形成52.7公里千噸級航道，全面提升湖北內(nèi)河航運(yùn)能力，擴(kuò)大武漢長江中游航運(yùn)中心輻射范圍。(記者戴輝、通訊員潘慶芳、邱潘勇)

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