一天一夜京滬抵達(dá)、3個小時前往京津……這樣的行程，因為高鐵而成為過去。中國高鐵縮短了城市間的距離，助力經(jīng)濟發(fā)展。從最新高鐵規(guī)劃來看，中國高鐵版圖繼續(xù)拓展，未來高鐵線路將普及我國。中國高鐵發(fā)展在全世界處于領(lǐng)先地位，無論是線路普及還是高鐵技術(shù)，都在世界處于標(biāo)桿地位。從鐵路部門獲悉，結(jié)合運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路正在大力實施客運提質(zhì)計劃和復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，全面提升高鐵運營品質(zhì)，打造具有世界一流運營品質(zhì)的中國高鐵品牌。

安全性

三位一體安全保障體系

堅持把“安全第一，質(zhì)量為本”的理念貫穿于高鐵建設(shè)和運營管理的全過程各方面，深入實施高鐵“強基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工程，健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，推進(jìn)高鐵外部環(huán)境安全綜合治理，確保高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。其中，2008年-2020年，我國高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至今年6月底，我國高鐵已累計安全運行92.8億公里、相當(dāng)于繞地球23.2萬圈，安全運送旅客141.2億人次，是世界公認(rèn)最安全的高鐵。

效能性

優(yōu)化和增加高鐵供給

鐵路部門將發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運營效應(yīng)，實行“一日一圖”，優(yōu)化和增加高鐵產(chǎn)品供給，列車開行數(shù)量持續(xù)增長、通達(dá)范圍不斷拓展。目前，全國鐵路日均開行動車組列車7400多列，占全部旅客列車開行數(shù)量的77%。世界銀行2019年研究報告指出，我國高鐵客運密度大約是歐洲高鐵客運密度的兩倍。

舒適性

平穩(wěn)性指標(biāo)國際優(yōu)級

從和諧號到復(fù)興號再到現(xiàn)在復(fù)興號智能列車，乘車環(huán)境和舒適度以及列車性能不斷完善優(yōu)化。其中，我國高鐵線路基本采用無砟軌道，鋪設(shè)重型超長鋼軌和無縫線路，具有超高的平順性。復(fù)興號動車組采用減振性能良好的高速轉(zhuǎn)向架，車體振動加速度小、振幅低、噪音弱，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到國際優(yōu)級標(biāo)準(zhǔn)，較好解決了列車空氣動力學(xué)、輪軌關(guān)系、車體氣密強度等技術(shù)難題，提高列車進(jìn)出隧道、高速交會時的安全性和舒適度。車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)達(dá)到16立方米/人小時，比其他國家高7%-60%;車體寬，空間大，橫斷面積達(dá)到11.2平方米，比其他國家多14.3%，為旅客提供了寬敞舒適的旅行環(huán)境。

便捷性

高鐵網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)“融合”

我國建成了世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，單日售票能力達(dá)2000萬張以上，目前互聯(lián)網(wǎng)售票比例為86.2%，單日最高達(dá)90%。依托12306平臺，推動高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，推出電子客票、移動支付、在線選座、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)舉措，同時保留紙質(zhì)車票、車站窗口等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保證老年人和脫網(wǎng)人群出行便利，顯著提升鐵路服務(wù)品質(zhì)。

經(jīng)濟性

票價為別國1/3至1/4

我國高鐵平均票價為其他國家的1/3至1/4。最新數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國高鐵累計實現(xiàn)票價收入11044.7億元，占鐵路客運收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%。

世界銀行2019年研究報告稱：雖然中國高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高，但高鐵網(wǎng)絡(luò)平均建設(shè)成本僅為其他國家的2/3，高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟回報率為正，中國高鐵干線線路的長期經(jīng)濟可行性可持續(xù)發(fā)展。(新報記者張珊珊)

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