掘進線路地層復(fù)雜、臨近運營中的軌道環(huán)線、下穿重慶一重要商圈……為了攻克軌道建設(shè)隧道施工的三大“攔路虎”，建設(shè)方特別定制了一臺TBM。8月19日，在重慶奧體中心站施工現(xiàn)場，隨著“紅巖1號”TBM刀盤開始轉(zhuǎn)動掘進，重慶軌道十八號線全線正式進入TBM施工階段。

TBM即全斷面隧道掘進機，可完成傳統(tǒng)鉆爆法難以完成的復(fù)雜地質(zhì)地貌、深埋長大隧洞的施工，被喻為“掘進機之王”“地下航空母艦”。

“此次始發(fā)的‘紅巖1號’總長約85米，開挖直徑6.88米，整機530噸，設(shè)備總裝機功率約2400千瓦，最大推進速度為8厘米/分鐘。”據(jù)中鐵十一局五公司項目經(jīng)理肖明華介紹，“紅巖1號”根據(jù)重慶地質(zhì)情況量身定制，從刀盤、主機結(jié)構(gòu)、操作界面、設(shè)備布置等方面進行針對性設(shè)計，具備敞開式、半敞開式和封閉式三種掘進模式，能夠?qū)崿F(xiàn)各種掘進模式之間的靈活轉(zhuǎn)換，適用于軟土、硬巖及復(fù)合地層等多種工程地質(zhì)的隧道掘進。

“紅巖1號”負責(zé)十八號線奧體中心站至灘子口站左線TBM區(qū)間的掘進任務(wù)，全長約3460米，共設(shè)置3個聯(lián)絡(luò)通道。其間需穿越富水層、強風(fēng)化泥巖、軟弱土層等復(fù)雜地質(zhì)條件。不僅掘進線路地層復(fù)雜，而且這一路段都是城市核心區(qū)，臨近運營中的軌道環(huán)線，要下穿占地面積為2.5平方公里的楊家坪商圈。

肖明華介紹，為有效應(yīng)對下穿楊家坪商圈的安全風(fēng)險，他們在TBM上采用的大扭矩液壓馬達或變頻電機具備更強動力;原裝進口主軸承配套的大負載、長壽命齒輪傳動系統(tǒng)具備更高可靠性。在掘進時，盾構(gòu)機通過快速可靠的可編程邏輯控制器與現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集掘進數(shù)據(jù)，確保施工安全。

據(jù)了解，重慶軌道18號線線路全長約29.12公里，呈南北走向，將分別與既有1號線、2號線、江跳線，在建5號線、9號線、環(huán)線;規(guī)劃12號線、24號線、25號線實現(xiàn)換乘。通車后，將有效實現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)四大行政區(qū)的快速聯(lián)系。(科技日報記者 雍黎 通訊員 吳忌 侯利)

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