“氫燃料電池重卡動力性非常好，手自一體駕駛起來非常方便，而且噪音也很小。”有著30年駕齡的榮程智駕的貨車司機(jī)劉長秋一遍在天津港碼頭等著裝鐵礦石，一邊和科技日報(bào)記者描述著駕駛氫能卡車的感受。

8月20日，由天津市交通運(yùn)輸委組織推動實(shí)施的天津市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景——榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目正式落成并啟用。5輛氫燃料電池重卡在新落成的榮程加氫站加注氫燃料后，隨即往返30公里外的天津港運(yùn)送鐵礦石，完成了氫能綠色運(yùn)輸首次任務(wù)。以此為起點(diǎn)，天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開啟“氫時(shí)代”，相比傳統(tǒng)燃油車，每輛氫能重卡按照年行駛15萬公里測算，可減排二氧化碳156噸。

據(jù)介紹，此次落成并啟用的榮程眾和的自用氫能源項(xiàng)目包括正式投用1座加氫站、5輛氫燃料電池重卡，還有10輛氫燃料電池重卡正在辦理登記上牌手續(xù)、即將投入使用。

“加氫站儲氫總量規(guī)模為500千克，運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)，可同時(shí)滿足約15輛49噸重卡物流車和4輛公交/通勤車的加氫需求。而且加氫站設(shè)置了除靜電、防火裝置，因此非常安全。”天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記柴樹滿介紹，此次引入的氫能重卡是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池牽引車，汽車采用國內(nèi)最大的氫燃料發(fā)電系統(tǒng)，以氫為燃料，純電驅(qū)動，整車具有較強(qiáng)的動力性、可靠性。

記者在現(xiàn)場看到，僅用了15分鐘，加氫站就能加滿一輛氫燃料電池重卡。行駛約40分鐘，重卡順利抵達(dá)30多公里外的天津港，據(jù)介紹，加滿氫的燃料電池，可使續(xù)航里程達(dá)到350公里。

同時(shí)在低碳減排方面，以榮程廠區(qū)往返天津港運(yùn)輸線路為例，相比傳統(tǒng)燃油車，每輛氫能重卡一趟往返碳減排約62千克。

“中國是全球最好的氫燃料電池汽車的市場，目前中國有8000多輛氫燃料電池汽車，占全球的四分之一。”上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任張焰峰介紹，氫能汽車非常適合中長途運(yùn)輸，解決了鋰電池的續(xù)航焦慮問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了汽車的“四化”，因?yàn)橹挥惺褂秒娔艿钠嚥拍芨玫匕l(fā)展智能化，可以進(jìn)行安全數(shù)據(jù)分析等。同時(shí)氫燃料電池反應(yīng)后，排出的只有水，因此使用過程中沒有任何碳的足跡，可以很好地助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，今年以來，天津市交通運(yùn)輸委會同市生態(tài)環(huán)境局，將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措。市交通運(yùn)輸把此次啟動“天津港——榮程集團(tuán)”大宗物料氫能“零排放”運(yùn)輸試點(diǎn)示范線路作為新起點(diǎn)，下一步，將推動有關(guān)方面持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴(kuò)大應(yīng)用場景開發(fā)，為天津市降低交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)大的動力。(科技日報(bào)記者 陳曦)

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關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 氫時(shí)代 雙碳目標(biāo) 加氫站