羊城晚報(bào)訊 記者李天軍、通訊員陳為報(bào)道：29日下午，深圳地鐵14號(hào)線首列車接車儀式在昂鵝車輛段舉行，為后續(xù)列車調(diào)試、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該線路為全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路。接車當(dāng)天，深圳地鐵與中車長(zhǎng)客還就中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制合作協(xié)議舉行了簽約儀式，標(biāo)志著深圳地鐵車輛技術(shù)再次升級(jí)，加速駛?cè)搿爸腔刍薄皹?biāo)準(zhǔn)化”新時(shí)代。

最大體量車輛段相當(dāng)于57個(gè)足球場(chǎng)

深圳地鐵14號(hào)線是深圳東部首條地鐵快線，同時(shí)也是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng)、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，按照國(guó)際最高級(jí)別GOA4等級(jí)設(shè)計(jì)。線路全長(zhǎng)50.34公里，預(yù)計(jì)2022年底實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。

14號(hào)線昂鵝車輛段是目前深圳在建最大體量的車輛段，建筑面積大小相當(dāng)于57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。此次首列車順利入駐，成為地鐵14號(hào)線建設(shè)的又一里程碑。

車廂設(shè)橫向座椅還能無(wú)線充電

走進(jìn)14號(hào)線首列車車廂，記者看到，與深圳既有線路不同的是，新車設(shè)有橫向座椅、無(wú)線充電等諸多獨(dú)有的車內(nèi)設(shè)施設(shè)備。據(jù)介紹，地板、側(cè)墻等多處使用吸音降噪材料，整車氣流組織設(shè)計(jì)和空調(diào)機(jī)組采用兩端下出下回的送回風(fēng)模式。

深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“14號(hào)線是連通深圳東部南北向交通的快線，運(yùn)營(yíng)線路較長(zhǎng)、站間距較大，設(shè)置橫排座椅，為長(zhǎng)途旅客提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)。送回風(fēng)模式可以提升車輛氣密性，客室噪聲可降低1-2個(gè)分貝，由此提升車輛進(jìn)出隧道時(shí)乘客乘坐舒適性?！?/p>

以14號(hào)線首列車交付為契機(jī)，深圳地鐵在昂鵝車輛段與中車長(zhǎng)客簽訂合作協(xié)議，雙方將圍繞80km/h A型地鐵列車、12km/h A型綜合檢測(cè)車研制與試驗(yàn)，以及智慧地鐵、智能裝備等項(xiàng)目，進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造中國(guó)城市軌道交通裝備的樣板工程。

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞： 深圳 全自動(dòng) 首條