讀特客戶端?深圳新聞網(wǎng)2021年11月2日訊（記者 董非）10月29日，中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區(qū)科苑站-深大東站盾構區(qū)間子單位工程初步驗收順利通過，為下一階段軌行區(qū)移交打下堅實基礎。

科苑站-深大東站區(qū)間采用土壓平衡盾構機施工，區(qū)間線路由深大東站始發(fā)，沿科苑大道南行，下穿高新南九道，然后進入科苑站。區(qū)間正上方為科苑大道地下空間開發(fā)通道（地下一層，局部底板下沉段兩層），與區(qū)間隧道豎向凈距3.0m～8.2m。區(qū)間線間距為10.28～17.33m，隧道埋深17.1～19.0m，為兩條大致并行的單洞單線結構形式，線路左右線縱斷面為“人”字坡，最大軌頂坡度為6.037‰。隧道結構形式為裝配式鋼筋混凝土單層襯砌，管片襯砌環(huán)外徑6.2m，內徑5.5m，壁厚350mm。

驗收會上，施工單位首先對區(qū)間工程情況、驗收范圍及內容、過程質量把控及實體質量情況作了詳細匯報，監(jiān)理單位及設計單位分別對工程過程監(jiān)督管控工作及工程設計基本概況做了簡要匯報。

隨后，驗收小組兵分兩路，對區(qū)間工程實體及資料內業(yè)兩個方面工作情況深入開展驗收核查。經(jīng)過細致驗收核查及評定，驗收小組一致認為科深區(qū)間實體隧道質量情況較好，無明顯滲漏、破損、錯臺、污染，滿足設計及規(guī)范要求，預組卷工程資料齊全、真實有效，格式及內容滿足規(guī)范及歸檔要求，一致同意本次驗收通過。

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關鍵詞： 工區(qū) 科苑 深圳地鐵