文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 鄧聯(lián)旭 黃詩偉 鄧浩琳

11月6日，由中鐵二十五局承建的廣東省重點工程揭陽至惠來鐵路先行開工段（以下簡稱“揭惠鐵路先開段”）獅子寨隧道順利進洞施工，標(biāo)志該項目隧道工程建設(shè)全面拉開帷幕。

新建揭惠鐵路全長107.06公里，其中新建正線長88.97公里，線路起至梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。

全線設(shè)新亨（貨運接軌站）、霖磐、洪陽、普寧北、普寧（與廈深鐵路普寧站并站）、大南山、大南海、揭陽（與梅汕鐵路并站）、惠來（與汕汕鐵路并站）9座車站，另設(shè)錫場、仙美、惠來西線路所3處。線路等級為I級鐵路，設(shè)計速度160公里/小時。

獅子寨隧道施工現(xiàn)場 鄧浩琳 攝

中鐵二十五局承建的揭惠鐵路先開段位于普寧市與惠來縣境內(nèi)，線路長11.173公里，包括9.815公里長的百吉嶺隧道、1.158公里長的獅子寨隧道以及大橋1座，計劃工期36個月。

其中，6日開工的獅子寨隧道是先開段控制性工程，該隧道采用單洞單線設(shè)計，最大埋深100米，隧址區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，隧道洞口段山坡為自然陡坡地段，存在偏壓現(xiàn)象，且?guī)r性主要為花崗巖殘積土和全風(fēng)化、強風(fēng)化巖，遇水易崩解和軟化，導(dǎo)致強度降低，承載力下降，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。

為了確保工期進度，施工方積極做好隧道施工專項方案論證及施工組織設(shè)計審批工作，主動做好施工外圍協(xié)調(diào)，快速解決征地拆遷、臨建設(shè)施建設(shè)等問題，開辟施工便道，認(rèn)真落實安全教育和技術(shù)交底工作，把控管棚注漿、圍巖支護等各項工序銜接，為隧道安全進洞保駕護航。

據(jù)施工負責(zé)人介紹，先開段內(nèi)另一座隧道百吉嶺隧道進展順利，目前正洞已開挖600米、烏豐斜井輔助坑道開挖950米，此次獅子寨隧道順利進洞標(biāo)志著隧道工程全面開工。

據(jù)悉，作為《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中的其中一項重點工程，揭惠鐵路建成后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民交流的重要路徑。

屆時，將進一步滿足揭陽港區(qū)集疏運的需求，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動一帶一路、交通強國等國家戰(zhàn)略深入實施落地，有利于構(gòu)筑廣東沿海經(jīng)濟帶新增長極。

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞： 隧道 鐵路 工程