文/圖 羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 陸橋軒 吳海濤 楊勇

11月25日早上，小雪節(jié)氣后的嶺南溫暖如春，陽光照耀在西江上。隨著廣東交通集團(tuán)所屬中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程西江特大橋最后一個(gè)主墩樁基順利完工，主橋三個(gè)主墩全面 “浮出水面”，標(biāo)志著主墩樁基施工已全部完成，將全面進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段。

作為中江高速改擴(kuò)建控制性工程，西江特大橋全長(zhǎng)740米，采用分離式擴(kuò)建，新建主橋采用三塔預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，共設(shè)三個(gè)主墩，每個(gè)主墩設(shè)計(jì)10根直徑3米的鉆孔灌注樁。

除位于飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)外，西江特大橋所跨越的西江河道是“兩橫一縱兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道的其中“一橫”，航道等級(jí)為一級(jí)航道，水深達(dá)16米，可通航3000噸級(jí)海輪，日通行船舶近500航次，異常繁忙的通航環(huán)境給工程建設(shè)增加了很大的安全管理難度。該主墩位于上下行主航道中間，施工期對(duì)江門側(cè)下行兩個(gè)通航孔進(jìn)行封閉，原中山側(cè)上行兩個(gè)通航孔改為上下并行通航孔。項(xiàng)目在通航水域安裝了海事無線通訊對(duì)講系統(tǒng)、聲高頻、雷達(dá)等多重現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)施，保障了施工期的水上交通安全。

此外，新橋距原有橋梁凈距僅14米，限制了大型水上施工設(shè)備的使用；同時(shí)，新橋位于原有橋梁防沖刷保護(hù)區(qū)內(nèi)，河床有大量防沖刷片石，對(duì)樁基施工有較大影響。為加快樁基成孔效率，項(xiàng)目采用自主設(shè)計(jì)的臂長(zhǎng)可達(dá)35米的伸縮臂抓斗清理河床；樁基采用KTY4000型回旋鉆機(jī)，配置全進(jìn)口滾刀式合金鉆頭，有效提高了樁基的施工速度。

中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃2024年與深中通道同步建成通車，對(duì)于聯(lián)通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，具有顯著意義。

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關(guān)鍵詞： 西江 樁基 這座