文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏

12月29日，深中通道建設(shè)再傳捷報，海底沉管隧道E28管節(jié)在水下約25米完成沉放安裝，管節(jié)的安裝精度控制在毫米級。至此，深中通道已完成20個沉管管節(jié)對接，管節(jié)安裝長度達(dá)3052.8米，約占沉管段總長度的61%。

深中通道施工人員在E28管節(jié)隧址處進(jìn)行系泊作業(yè)

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

深中通道E28沉放安裝后，潛水員到水下對管節(jié)對接情況進(jìn)行摸探作業(yè)

此次沉放的E28管節(jié)為超寬、變寬的非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項(xiàng)目S08合同段承建。

深中通道沉管隧道E28管節(jié)到達(dá)隧址處，準(zhǔn)備進(jìn)行安裝作業(yè)

為適應(yīng)深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術(shù)難題，深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)首次應(yīng)用鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)形式。

深中通道沉管隧道E28管節(jié)到達(dá)隧址處，準(zhǔn)備進(jìn)行安裝作業(yè)

“為攻克封閉式隔倉無振搗混凝土填充密實(shí)度難題，研制了高流動自密實(shí)混凝土，自主研發(fā)了智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，總結(jié)凝練出管節(jié)澆筑過程受力三維數(shù)值仿真技術(shù)，以智能化澆筑實(shí)現(xiàn)了混凝土填充密實(shí)度達(dá)100%?！北＠L大深中通道項(xiàng)目總工程師蘇宗賢介紹。

技術(shù)人員正在操作智能澆筑臺車，對E28管節(jié)進(jìn)行底板澆筑

目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。沉管隧道今年已完成14個管節(jié)的沉放對接，累計完成全線32個管節(jié)中20個的對接安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進(jìn)行箱梁架設(shè)工作。

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關(guān)鍵詞： 通道 順利