記者從南京地鐵獲悉，隨著南京地鐵7號(hào)線先導(dǎo)段(黃方村站—馬家園車(chē)輛段)鋪軌順利完成，該線路短軌通目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著南京首條無(wú)人駕駛地鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。

地鐵7號(hào)線途經(jīng)棲霞區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)，全長(zhǎng)35.49千米，共設(shè)置27座車(chē)站，全部為地下車(chē)站。此次完成鋪軌的是北段黃方村站—馬家園車(chē)輛段，標(biāo)段內(nèi)區(qū)間長(zhǎng)、工程量大、特殊減振道床設(shè)置多、作業(yè)空間狹小、交叉施工頻繁，給施工帶來(lái)諸多困難。

中鐵十四局南京地鐵7號(hào)線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李東介紹，黃方村站—馬家園車(chē)輛段鋪軌采用了“無(wú)軌化鋪軌”工藝，所謂“無(wú)軌化鋪軌”是指輪胎式軌排車(chē)、輪胎式鋪軌機(jī)、自變形混凝土罐車(chē)取代傳統(tǒng)的軌道平板車(chē)、輪軌式鋪軌機(jī)、混凝土料斗進(jìn)行鋪軌的作業(yè)方式，在全國(guó)尚屬首次。

南京地鐵7號(hào)線是南京地鐵線網(wǎng)中一條東北至西南走向的線路。建成后能夠有效緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，推動(dòng)河西新城和保障房開(kāi)發(fā)建設(shè)，改善城市環(huán)境和保護(hù)古都風(fēng)貌，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，更好引領(lǐng)和保障城市格局優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí)、品質(zhì)提升，支撐南京特大城市現(xiàn)代化發(fā)展，全面助推“創(chuàng)新名城、美麗古都”建設(shè)。

(通訊員 地軒 南京晨報(bào)/愛(ài)南京記者 陳彥)

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞： 南京地鐵7號(hào)線 先導(dǎo)段 城市經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展