2020年長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功首飛，揭開(kāi)了我國(guó)載人航天工程“三步走”第三步的序幕。第三步規(guī)劃了關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站建造兩個(gè)階段的任務(wù)目標(biāo)。神舟十五號(hào)任務(wù)是空間站建設(shè)階段的最后一次載人飛行任務(wù)。從神十二到神十五，4批12名航天員共同見(jiàn)證了中國(guó)空間站的成長(zhǎng)，也不斷刷新在軌駐留新紀(jì)錄。

2021年4月29日上午，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭成功將空間站首個(gè)艙段：天和核心艙送入太空。2021年6月17日神舟十二號(hào)載人飛船采取自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，神舟十二號(hào)飛行乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波，成為首批入駐中國(guó)空間站的航天員。

【資料圖】

航天員劉伯明：哇，這外面太漂亮了！

打開(kāi)艙門(mén)，極目宇宙，這是劉伯明出艙時(shí)發(fā)出的第一句感嘆。7月4日，中國(guó)空間站階段的首次出艙活動(dòng)成功實(shí)施。神舟十二號(hào)任務(wù)為期三個(gè)月，突破了自主快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)，由原來(lái)的2天縮短到6.5小時(shí)；航天員首次利用機(jī)械臂實(shí)施了艙外作業(yè)；首次在軌全面系統(tǒng)地驗(yàn)證了再生式環(huán)控生保技術(shù)，以保障航天員長(zhǎng)期在軌駐留的生活和工作；首次進(jìn)行了三個(gè)飛行器組合體飛行；首次在東風(fēng)著陸場(chǎng)執(zhí)行了航天員搜救回收任務(wù)等；這些突破，都為后續(xù)空間站建造及運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2021年9月17日，神舟十二號(hào)乘組告別空間站，踏上歸程。

2021年10月16日，神舟十三號(hào)如約而至。航天員翟志剛、王亞平、葉光富開(kāi)啟了為期6個(gè)月的太空生活，空間站迎來(lái)了首位女性航天員，神舟十三號(hào)乘組也刷新了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。

2021年12月9日，航天員王亞平再次以太空教師的身份帶來(lái)了一堂生動(dòng)的航天科普教育課。這也是中國(guó)空間站首次太空授課活動(dòng)，在無(wú)數(shù)青少年心中深植下理想的種子。神舟十三號(hào)任務(wù)期間，空間站完成了我國(guó)首次利用機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗(yàn)；首次利用手控遙操作設(shè)備，控制貨運(yùn)飛船與空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接；安裝了大小機(jī)械臂雙臂組合轉(zhuǎn)接件及懸掛裝置，為后續(xù)空間站的建設(shè)攻克了技術(shù)難關(guān)。

2022年4月16日，在完成了2次出艙活動(dòng)、2次“天宮課堂”太空授課以及多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)實(shí)（試）驗(yàn)等工作后，神舟十三號(hào)載人飛船首次采用“快速返回”方式，在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。至此，中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段全部既定任務(wù)完成。

2022年6月5日，空間站迎來(lái)了神舟十四號(hào)陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員入駐，這也是中國(guó)空間站建造階段的第一次載人航天任務(wù)。

2022年9月30日，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙成功進(jìn)行轉(zhuǎn)位，空間站組合體由兩艙“一”字構(gòu)型轉(zhuǎn)變?yōu)閮膳摗癓”構(gòu)型，這是我國(guó)首次利用轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)在軌實(shí)施大體量艙段轉(zhuǎn)位操作。2022年10月31日夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙成功發(fā)射，隨后順利完成轉(zhuǎn)位，中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型完成。天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站組合體首次實(shí)現(xiàn)了兩小時(shí)自主快速交會(huì)對(duì)接，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

在軌期間，三名航天員三次出艙，成為目前為止出艙次數(shù)最多的飛行乘組，他們也因此被稱(chēng)為“最忙乘組”。

航天員陳冬：“最忙乘組”這個(gè)稱(chēng)號(hào)我非常喜歡。對(duì)中國(guó)載人航天來(lái)講，由天和艙、問(wèn)天艙、夢(mèng)天艙三艙聯(lián)手打造了非常豪華的中國(guó)太空家園，我們的家園越來(lái)越壯大了。

隨著神舟十五號(hào)的到來(lái)，兩批航天員齊聚，空間站也將迎來(lái)首次六位航天員在軌共同生活的歷史時(shí)刻。

人性化設(shè)計(jì)打造更舒適的乘坐體驗(yàn)

神舟十五號(hào)作為一型“交通工具”，航天員在乘坐時(shí)是否舒適，這是科研人員在研制飛船時(shí)需要考慮的。據(jù)了解，隨著發(fā)射次數(shù)的增加，神舟飛船的乘坐舒適性也在不斷提高。

航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)電總體主任設(shè)計(jì)師刁偉鶴：實(shí)際上也是繼承了神舟十二號(hào)的設(shè)計(jì)，舒適性上就是以人為本，還是更好地滿足航天員個(gè)人的需求。

專(zhuān)家告訴我們，為了讓神舟飛船更加人性化，每一次航天員結(jié)束任務(wù)返回地球之后，神舟飛船的研制團(tuán)隊(duì)都會(huì)和航天員進(jìn)行溝通，聽(tīng)取航天員們的“用戶反饋”，從而進(jìn)一步改進(jìn)飛船，增強(qiáng)神舟飛船的舒適性。

刁偉鶴：包括艙內(nèi)環(huán)境的意見(jiàn)，艙內(nèi)有沒(méi)有噪聲的一些意見(jiàn)，包括艙內(nèi)的布局，包括上下行它需要帶什么東西，我們每次發(fā)射之后都會(huì)逐步進(jìn)行優(yōu)化。主要是按照航天員的意見(jiàn)，我們把飛船的整個(gè)布局，整個(gè)功能，整個(gè)艙內(nèi)環(huán)境控制得更好，一直以來(lái)都是這么做的。

除此之外，神舟飛船還會(huì)根據(jù)航天員的個(gè)性化需求進(jìn)行私人訂制，包括航天員的一些私人物品、愛(ài)吃的食物等都會(huì)跟隨航天員一起“出差”，去往中國(guó)空間站。

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