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頭疼、惡心、眼睛灼痛……人們在毒氣泄漏的污染環(huán)境中遭受煎熬，很多死去的動物在多處被發(fā)現(xiàn)。這不是來自災(zāi)難電影，而是發(fā)生在當(dāng)下的美國俄亥俄州小鎮(zhèn)東巴勒斯坦城。

大約十天前（3日），當(dāng)?shù)匕l(fā)生一起火車脫軌事件，隨后引發(fā)大火。據(jù)美媒報道，貨運列車約有50節(jié)車廂發(fā)生了脫軌，10節(jié)裝載有毒化學(xué)品，其中5節(jié)載有壓縮氯乙烯的車廂面臨爆炸危險。當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門6日決定對有毒氣體進行“受控釋放”，也就是把氯乙烯排入一個事先準(zhǔn)備好的坑道內(nèi)引爆，并緊急疏散了方圓數(shù)公里內(nèi)的居民。三天后，當(dāng)?shù)卣块T告知居民可以返回住所，宣稱脫軌列車沒有造成污染。但到了13日，社交媒體上出現(xiàn)了大量駭人的現(xiàn)場照片，顯示火光沖天、黑煙滾滾，從遠(yuǎn)處看一朵巨大的蘑菇云從地面升起。這才讓外界看到了這起事故的嚴(yán)重程度。

目前，部分返回的居民出現(xiàn)了不同程度的癥狀，附近動物也出現(xiàn)咳嗽、腹瀉、流淚、無食欲等中毒癥狀。人們最想知道：火車脫軌事件到底造成了多大程度的環(huán)境危害？美國政府與出事的鐵路公司會采取什么樣的應(yīng)對措施？但到目前，它們一系列操作和回應(yīng)令人失望。

首先，事故列車所屬的諾?？四戏焦竟嫉臄?shù)據(jù)顯示，脫軌車廂運載的有毒化學(xué)品不只氯乙烯，還包括乙二醇單丁醚、丙烯酸異辛酯和異丁烯等。但美國政府相關(guān)部門至今沒有公布有毒化學(xué)品的具體排放量。單就外界所知的氯乙烯來說，它無色易燃、具有致癌性，爆炸燃燒后產(chǎn)生光氣和氯化氫，也是有毒氣體。光氣甚至在一戰(zhàn)中曾被用作化學(xué)武器。美國專家指出，氯乙烯在不完整燃燒的情況下，還有可能產(chǎn)生二噁英。二噁英是比氯乙烯更糟糕的致癌物質(zhì)，可以在地下等環(huán)境存在多年。俄亥俄州危險材料專家西爾·卡吉亞諾判斷，泄漏事故相當(dāng)于“用化學(xué)物質(zhì)毀了一個小鎮(zhèn)”，5到20年后，當(dāng)?shù)厝酥锌赡軙霈F(xiàn)大批癌癥患者。

其次，美國媒體在此事的報道上有吊詭之處。在2月3日火車脫軌事件發(fā)生時，美國媒體只是進行了不溫不火的報道，聲稱專家們正在努力調(diào)查。在2月8日俄亥俄州舉行新聞發(fā)布會上，一名記者在直播報道時被警方拘捕，理由竟是他的直播“妨礙”了州長的發(fā)布會。在美國民眾的生命健康、生存環(huán)境安全面臨巨大威脅的情況下，為何他們連最基本的知情權(quán)都得不到滿足？

此外，這次涉事的諾?？四戏焦疽膊缓唵巍?jù)美國媒體報道，該公司從奧巴馬政府時期開始，就著力于最大限度地獲取利潤、降低成本，包括用數(shù)十億美元進行股票回購、大量裁員、游說三任總統(tǒng)放松安全管制、拒絕在火車上安裝ECP剎車系統(tǒng)。根據(jù)專業(yè)技術(shù)人員的說法，如果裝了ECP剎車系統(tǒng)，那么這次事故中的火車可能成功剎車、不會脫軌。英國《衛(wèi)報》指出，美國鐵路行業(yè)長期將利潤置于安全之上，這次事故暴露了該行業(yè)監(jiān)管缺失的弊病。

當(dāng)?shù)貢r間13日，美國交通部長布蒂吉格出席一個活動時，大力吹捧正在進行的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，卻對俄亥俄州火車脫軌導(dǎo)致毒氣泄漏事件只字不提。難怪多位美國人士諷刺，“美國在如此政權(quán)下還能運轉(zhuǎn)真是個奇跡”。

一起本來可以避免的交通事故、一系列無法估量的風(fēng)險和傷害......政府官員的本職是尊重人權(quán)、保護生命，然而美國政客以及背后利益團體為私利而損害公共利益似乎習(xí)以為常。面對不可預(yù)知的風(fēng)險，部分東巴勒斯坦城居民不得不選擇出走他鄉(xiāng)。唯利是圖讓美國社會亂象頻出，政治道德缺失讓這個國家黯然失色。誰來守護普通美國人的生命，誰來捍衛(wèi)他們的健康利益，滿口人權(quán)的美國政客不能裝聾作啞。

（國際銳評評論員）

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