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8月1日7時(shí)30分，隨著自安山隧道邊仰坡的破土開挖，沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程的控制工程正式開工建設(shè)，標(biāo)志著沈白高鐵施工建設(shè)進(jìn)入全面快速推進(jìn)階段。

按照通化地區(qū)總體規(guī)劃，結(jié)合沈白高鐵建設(shè)方案，外遷既有通化站，客運(yùn)整體移至新建的通化西站，高鐵、普速客運(yùn)集中辦理，通化地區(qū)解編業(yè)務(wù)搬遷至新建桃園村站；貨運(yùn)搬遷至二密河站，整合城區(qū)內(nèi)貨場(chǎng)資源，在二密河打造集通化國(guó)際內(nèi)陸港和服務(wù)通化地區(qū)貨運(yùn)為一體的現(xiàn)代物流中心，形成產(chǎn)城融合、站城一體的新發(fā)展格局，不僅可以解決制約城市發(fā)展的瓶頸問題，而且還可以為人民群眾帶來更加美好的出行體驗(yàn)。

沈白高鐵通化地區(qū)普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設(shè)的關(guān)鍵控制項(xiàng)目：包括對(duì)既有梅集線、通灌線進(jìn)行改線，新建官桃聯(lián)絡(luò)線，新建通化西、桃園村、官道嶺3座火車站，改建既有二密河車站，全線新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，自安山隧道、新官道嶺隧道等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，新建、改建鐵路線路總長(zhǎng)23.28公里。

為高質(zhì)量開展施工，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)局集團(tuán)公司）組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、咨詢單位，全力開展技術(shù)攻關(guān)，從安全管理、質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管等方面入手，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以落實(shí)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為先導(dǎo)，實(shí)行施工專業(yè)化、生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化的組織模式，確保項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)。

根據(jù)通化地區(qū)氣候特點(diǎn)和地理?xiàng)l件，針對(duì)沿線重大不良地質(zhì)與特殊巖土結(jié)構(gòu)，施工中，相關(guān)單位工作人員克服工序復(fù)雜、施工難度高等困難，采用無(wú)人機(jī)RTK技術(shù)對(duì)全線地形地貌進(jìn)行航測(cè)，采用RD8000物探儀對(duì)地下管線進(jìn)行探測(cè)，采用機(jī)械濕噴手、錨桿鉆機(jī)、拱架拼裝臺(tái)車等機(jī)械化措施，努力實(shí)現(xiàn)安全、有序、快速生產(chǎn)，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

該項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，有利于優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鐵路運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸效率，拓展東北地區(qū)開放空間，推進(jìn)鴨綠江國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作帶的建設(shè)及與環(huán)渤海地區(qū)、朝鮮半島、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的合作具有重要的意義。

據(jù)沈陽(yáng)局集團(tuán)公司長(zhǎng)春工程建設(shè)指揮部通化普速鐵路外遷項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)林立才介紹：“開工前，我們制定了開工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、關(guān)鍵工程的細(xì)部設(shè)計(jì)方案，明確各方職責(zé)，實(shí)行清單式管理，細(xì)化過程控制措施，努力把通化地區(qū)普速鐵路外遷工程打造成安全優(yōu)質(zhì)的品牌工程，確保項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)。”

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤

通訊員 韓慶瀟 圖片由沈陽(yáng)局集團(tuán)公司提供

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