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9月28日，由中鐵二十五局參建的長春地鐵7號線一期工程“啟航號”盾構機順利始發(fā)，標志著工程進入雙線掘進全面加速階段，也實現(xiàn)了經(jīng)開區(qū)盾構全部始發(fā)。

長春地鐵7號線一期線路全長23.16千米，南起汽車公園，北至東環(huán)城路，呈西南至東北走向，共設19座地鐵車站，是線網(wǎng)中的大運量級加密線。中鐵二十五局承建其中兩個車站和兩個盾構區(qū)間。

據(jù)介紹，本次始發(fā)為會展大街至自由大路區(qū)間右線始發(fā)，與左線構成“雙盾構”并行施工格局，從會展大街沿東南湖大路向東掘進，采用盾構法和明挖法復合式施工，盾構距離左線長度約1723m，右線長度約1746m。

盾構過程中，始發(fā)段和接收段隧頂上部均為中粗砂層，易造成超挖、地面塌陷等不良影響；區(qū)間隧道全部位于東環(huán)城路和東南湖大路兩條主干道下方，周邊管線密布，對地表沉降控制要求更加嚴格。

項目積極組織專家開展技術研討，為下穿建筑物復雜地層等重難點高風險施工環(huán)節(jié)制定專項預案；定期對刀具、刀盤進行全方位精細檢查，及時做好更換等維修養(yǎng)護工作，保證連續(xù)高效掘進；加強同步壓漿和采取補壓漿措施有效控制地面沉降，謹防對市政管線造成破壞；充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)嚴格勘察監(jiān)測，實時調(diào)整盾構參數(shù)，改善前方土體坍落或擠密現(xiàn)象。

據(jù)悉，長春地鐵7號線建成通車后，將極大改善沿線人口密集區(qū)域交通擁堵狀況，減少環(huán)境治理支出，優(yōu)化城市空間布局，對促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，加強長春市西南部與中心城區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 李志明 圖片由中鐵二十五局項目部提供

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