英國(guó)交通部部長(zhǎng)Trudy Harrison說(shuō)：“我們?cè)谂Υ龠M(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放水平下降的同時(shí)，更要看到相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配套需求，這至關(guān)重要。”數(shù)據(jù)顯示，今年英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將較2020年增長(zhǎng)88%，但同期充電樁的數(shù)量不足以滿足電動(dòng)汽車(chē)用戶的使用需求。

英國(guó)保守黨議員、前地區(qū)增長(zhǎng)和地方政府部長(zhǎng)西蒙·克拉克也曾提到，燃油車(chē)司機(jī)可以駕車(chē)旅行數(shù)百公里，他們知道每隔一段路程就會(huì)遇到一個(gè)加油站，但新能源汽車(chē)還不具備這種設(shè)施條件。“有些地區(qū)自然形成了令人印象深刻的充電樁覆蓋率，例如倫敦市中心，但全國(guó)大片地區(qū)并非如此。”

英國(guó)智庫(kù)“政策交流”今年2月的一項(xiàng)報(bào)告還指出，在英國(guó)小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，存在很多“充電盲區(qū)”。除非加快新充電樁的安裝速度，否則難以緩解這一困境。據(jù)英國(guó)公司Zap-Map研究表明，英國(guó)2.6萬(wàn)臺(tái)公共充電設(shè)備中有5.2%以上無(wú)法使用。此外，用于長(zhǎng)途旅行的快速充電器中有10%無(wú)法使用。

研究人員建議，政府應(yīng)該將這一建設(shè)項(xiàng)目承包給私營(yíng)企業(yè)，鼓勵(lì)它們?cè)谠O(shè)施稀少的地區(qū)建設(shè)充電樁。同時(shí)，報(bào)告呼吁向英國(guó)各地的地方政府提供交通專(zhuān)項(xiàng)資金，組建專(zhuān)門(mén)小組，負(fù)責(zé)推動(dòng)住宅區(qū)充電樁的建設(shè)。

不過(guò)，英國(guó)政府的這一雄心勃勃的充電網(wǎng)計(jì)劃也招致了部分人士的批評(píng)。自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)事務(wù)研究所智庫(kù)的能源分析師安迪·梅耶(Andy Mayer)表示，該政策“將因供需不匹配而導(dǎo)致巨大浪費(fèi)”。

他說(shuō)：“購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人通常更富裕，他們有能力購(gòu)買(mǎi)充電樁。但購(gòu)買(mǎi)新房的人并不是同一類(lèi)人，許多被強(qiáng)制要求安裝的充電工具不會(huì)得到使用。而且充電技術(shù)一直在變化，所以當(dāng)真正需要時(shí)，這些舊的充電設(shè)備可能需要被更換掉。”

減碳加速度

2008年，英國(guó)正式頒布《氣候變化法》，成為世界上首個(gè)以法律形式明確中長(zhǎng)期減排目標(biāo)的國(guó)家。2019年，英國(guó)重新修訂《氣候變化法》，正式確立在2050年之前達(dá)成溫室氣體凈零排放的碳中和目標(biāo)。

其中，交通是英國(guó)減碳路上最大的絆腳石。在商業(yè)、建筑、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域碳排放逐漸下降的趨勢(shì)下，交通領(lǐng)域碳排放居高不下。數(shù)據(jù)顯示，2019年交通領(lǐng)域二氧化碳排放為1.3億噸，占英國(guó)二氧化碳消費(fèi)終端排放量的37%，成為英國(guó)當(dāng)前二氧化碳排放的最大來(lái)源。

而在發(fā)力汽車(chē)電動(dòng)化的同時(shí)，英國(guó)還致力于促進(jìn)小汽車(chē)出行向公共交通以及步行、自行車(chē)出行轉(zhuǎn)移。例如用自行車(chē)替代短途的小汽車(chē)出行，或者通過(guò)“公共交通+自行車(chē)”，提供與小汽車(chē)類(lèi)似的門(mén)到門(mén)的服務(wù)。根據(jù)英國(guó)2019年交通出行調(diào)查，2英里以下的行程占英國(guó)小汽車(chē)所有行程的58%。經(jīng)測(cè)算，若這些短途的小汽車(chē)出行用自行車(chē)來(lái)替代，將帶來(lái)6800萬(wàn)噸二氧化碳的減排潛力。

為此，英國(guó)計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資20億英鎊，致力打造世界級(jí)步行與自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)，并采取一攬子計(jì)劃，使步行和騎行成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x，包括基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、修訂完善法規(guī)以確保步行和騎行的優(yōu)先權(quán)等。

不過(guò)，英國(guó)在減碳路上要做的遠(yuǎn)不止這些。此前，政府宣布了一項(xiàng)新的三年計(jì)劃，擬為英國(guó)小型企業(yè)提供1.5億英鎊的創(chuàng)新貸款，其中一部分將支持環(huán)境技術(shù)。而根據(jù)周一已經(jīng)公布的演講摘要顯示，約翰遜還說(shuō)，“我們正在投資新項(xiàng)目，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為氫氣”。

作為今年COP26峰會(huì)的主賓國(guó)，在峰會(huì)上，約翰遜曾說(shuō)道：“對(duì)于那些發(fā)現(xiàn)從化石燃料轉(zhuǎn)型最困難的國(guó)家，我們正在開(kāi)始形成這些聯(lián)盟來(lái)幫助他們。如果我們不解決我們的氣候問(wèn)題，這將是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難，也是一場(chǎng)環(huán)境災(zāi)難。”

（北京商報(bào)記者 陶鳳 趙天舒）

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