文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣、常大、程凱、陳文欣

1月19日，國家重點工程深中通道開始鋼橋面鋪裝，當日順利完成了中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達到22300平方米以上，并刷新了此前由同在大灣區(qū)的南沙大橋所創(chuàng)下的世界鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的歷史紀錄。

(資料圖片僅供參考)

如同在玻璃面上鋪筑橡皮泥

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。

在橋面鋪裝中，深中通道采用“鋼橋面噴砂除銹、環(huán)氧富鋅漆、兩層環(huán)氧樹脂粘結(jié)層、EA10鋪裝上下層”等6道工序5大結(jié)構(gòu)層，但厚度僅為6.5厘米，工藝標準要求和施工難度極高。

“鋼橋面鋪裝，一直被業(yè)界定義為路面工程中‘皇冠上的明珠’”，保利長大深中通道項目S15標項目經(jīng)理唐凌煒打介紹說，在光滑的鋼板上施工瀝青，猶如在玻璃面上鋪筑橡皮泥，既要兼顧層間粘結(jié)、抗剪，又要確保行車功能及耐久性。

“目前3米/分鐘的攤鋪速度，壓路機碾壓速度必須嚴格控制在2.88公里/小時，只有這樣才能做出耐久性好、行車舒適度高的鋼橋面?！北＠L大副總工程師楊東來表示，為確保橋面耐久性，施工過程中必須嚴格做好控油控水，同時要精準把控每個施工環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)。

一次攤鋪相當于53個籃球場

面對深中通道鋼橋面鋪裝規(guī)模大、建造要求高，以及氣候多變和高溫、高濕、高鹽外海環(huán)境的全新挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊經(jīng)過近9個月的籌劃準備、三個試驗段的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐和經(jīng)驗積累，研發(fā)了環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)及環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)三大系統(tǒng)，搭建了集動態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，開創(chuàng)了全環(huán)節(jié)機械化、智能化施工的先河，極大提高了施工效率。

項目團隊在國際上首次研發(fā)應(yīng)用的環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的人工涂刷，單臺效率達1500平方米/小時，實現(xiàn)了防水粘結(jié)層材料的自動化生產(chǎn)和涂刷，施工效率和質(zhì)量均達到世界領(lǐng)先水平。

唐凌煒介紹，1月19日當天，項目投入攤鋪機、壓路機、運輸車等48臺套，現(xiàn)場工人和管理人員160余人，保證施工工序良好銜接、施工工面一次成型，達到內(nèi)優(yōu)外美、防腐耐久的建設(shè)要求。

深中通道鋼橋面是目前世界上體量最大的環(huán)氧瀝青鋪裝施工，鋪裝規(guī)模達38萬平方米，當天單日鋪裝面積達到22300平方米以上，相當于53個標準籃球場大小，刷新了同類型瀝青混凝土鋪裝的世界紀錄。此前該記錄是由同在大灣區(qū)的南沙大橋所創(chuàng)下。

唐凌煒向羊城晚報全媒體記者表示，預(yù)計今年下半年，深中通道另一座大橋、目前世界通航凈空最高的海中大橋伶仃洋大橋進行鋼橋面鋪裝時，該世界記錄有望再次被刷新。

深中通道上“父子兵”建設(shè)者，父親耿玉明（左）和兒子耿康

“父子兵”一起奮斗一起過年

伶仃洋上，伴隨著晴朗好天氣，是干勁滿滿。

記者了解到，為搶抓施工黃金期，今年春節(jié)深中通道僅鋼橋面鋪裝現(xiàn)場，就有400多名路面施工建設(shè)者們堅守崗位，就地過節(jié)，全力以赴抓緊施工。

“來廣東20年，自豪又期待?！痹阡摌蛎驿佈b現(xiàn)場，56歲安徽籍建設(shè)者耿玉明說，他參與了湛江海灣大橋、港珠澳大橋、廣州黃埔大橋、南沙大橋建設(shè)。今年春節(jié)，他將和94年出生的兒子耿康一起奮斗在工地。這對“父子兵”已共同工作了8年。為了在旱季黃金施工期完成鋼橋面鋪裝任務(wù)，今年他們一家三代六口人都將在深中通道建設(shè)現(xiàn)場過大年，參加團年飯和燒烤等團建活動，在廣東度過一個溫暖又充實的春節(jié)，

目前，深中通道建設(shè)正有序推進。海底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制；東、西人工島正穩(wěn)步推進建設(shè)；中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。項目計劃2024年建成通車。

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