【資料圖】

文/圖 羊城晚報(bào)全媒體記者 李志文 通訊員 邱成杰 杜順亮

3月24日，廣湛鐵路項(xiàng)目傳來(lái)捷報(bào)，由中鐵北京工程局負(fù)責(zé)施工的廣湛鐵路六標(biāo)DK206+400～DK206+996.36段路基工程順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)首件評(píng)估，將在廣湛高鐵全線推廣實(shí)施。

廣湛鐵路六標(biāo)段正線長(zhǎng)48.104km，有路基32段共20.382km，占線路總長(zhǎng)42.4%。首件評(píng)估段路基為廣湛鐵路六標(biāo)二分部施工段，含有地基處理CFG樁加固、碎石加筋墊層施工、路基填筑、邊坡開(kāi)挖、邊坡防護(hù)、路基防排水、路基接口工程、路基附屬等施工內(nèi)容，基本涵蓋路基主要施工類型，具有全線路基代表性。

該項(xiàng)目全面推行鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精細(xì)化管理，采用地基加固CFG樁施工智能化系統(tǒng)應(yīng)用、CFG樁樁頭前截法施工等新工裝、新工藝，減少了施工工序，提高了工效，保證了內(nèi)實(shí)外美的效果，為實(shí)現(xiàn)廣湛鐵路高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)鐵集團(tuán)工管中心、專家組對(duì)首件評(píng)估作了安排部署，聽(tīng)取了相關(guān)單位對(duì)路基首件初評(píng)詳細(xì)匯報(bào)。專家們一致認(rèn)為，該段路基分層填料碾壓厚度、壓實(shí)系數(shù)、動(dòng)態(tài)變形模量等技術(shù)參數(shù)均滿足評(píng)估細(xì)則要求，本段路基首件工程順利通過(guò)評(píng)估，準(zhǔn)予在廣湛高鐵全線推廣實(shí)施。

廣湛鐵路路基“首件評(píng)估”的順利通過(guò)，為廣湛鐵路全線路基施工提供了可行性、科學(xué)性的技術(shù)指導(dǎo)，標(biāo)志著廣湛全線路基工程施工將進(jìn)入全面會(huì)戰(zhàn)階段。

據(jù)悉，“廣湛高鐵”是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿?？瓦\(yùn)大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來(lái)投資最大的高鐵項(xiàng)目?！皬V湛高鐵”從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站?！皬V湛高鐵”建成開(kāi)通后將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對(duì)提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)粵西整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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