文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 實習(xí)生 余意 通訊員 粵交集宣 韓冬冬 馬明 張璞

(資料圖)

3月29日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)重點工程黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO(shè)取得突破性進(jìn)展，黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂，有“小蠻腰”之稱的主塔以“定海通天”之勢屹立在黃茅海海域上，為接下來項目進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)現(xiàn)場（資料圖）

黃茅海跨海通道項目跨海段設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，共5個主塔。其中，黃茅海大橋主跨徑2×720米，全長2200米，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

此次封頂?shù)?座主塔塔高均為254.7米，相當(dāng)于85層樓高，共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區(qū)段，塔柱混凝土主體分43個節(jié)段進(jìn)行施工，單次澆筑混凝土量最大達(dá)958立方米。

高欄港大橋西塔順利封頂

黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西塔由中鐵大橋局承建，黃茅海大橋西塔由保利長大工程有限公司承建。

據(jù)悉，為了滿足結(jié)構(gòu)受力，達(dá)到美觀穩(wěn)定，5個主塔均采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，是外形簡潔、動感柔美的“小蠻腰”造型。其中，每節(jié)索塔模板尺寸均不相同，為塔柱“量身定制”。

黃茅海大橋東塔順利封頂

黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部經(jīng)理沈大為介紹，“小蠻腰”造型采用適應(yīng)性更強的多卡木模，首創(chuàng)曲線獨柱智能液壓爬模成套技術(shù)，將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以內(nèi)，最大程度實現(xiàn)了索塔的設(shè)計線型和進(jìn)度計劃。

2022年，黃茅海跨海通道項目在廣東省在建高速公路質(zhì)量安全綜合檢查中獲得第一名。

黃茅海大橋西塔主塔順利封頂

目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已封頂4座，最后1座主塔將于5月前封頂。項目預(yù)計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

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