7月9日1時，粵東地區(qū)的暑氣尚未褪去，廣鐵集團廣州動車段潮州動車運用所檢修庫內(nèi)燈火通明，檢修一班“00后”動車組機械師謝培楷背著工具包，沿著爬梯攀上一列復興號動車組的車頂，這是他在今年暑運期間的第三個通宵檢修工作。

謝培楷在測量受電弓碳滑板。 江澤野 攝

這位來自廣東汕頭的小伙今年23歲，2024年大學畢業(yè)后成了一名“動車醫(yī)生”，日常主要負責動車組車頂設備和車內(nèi)設施的檢查維護，今年是他參與暑運工作的第一年。

“第一次參加暑運檢修工作，沒想到這么忙，手里的活就沒停過。”謝培楷用袖口擦了擦額角的汗珠，攝像手電的光束在車頂設備間來回掃動。

7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，列車開行數(shù)量增加，滿足旅客出行需求。暑運期間，潮州動車運用所高峰上線56組動車組，夜間回庫檢修的動車組數(shù)量也較平時增加三成，“動車醫(yī)生”全力以赴為旅客的平安出行保駕護航。謝培楷剛從一列動車組的車頂下來，從挎包里摸出水杯喝了兩口，轉(zhuǎn)身又抓著扶手攀上了旁邊待檢修的列車。從車頂高壓設備到車內(nèi)服務設施，他細致地檢查每一個部位，每一個螺栓的松緊、每一個磨耗件的限度，他都嚴格按照標準通過眼看、手摸、尺量仔細確認。

謝培楷在調(diào)節(jié)小桌板。 江澤野 攝

9日3時，動車調(diào)度的臨時通知通過對講機傳來：“加開一組列車，需提前完成檢修任務。”此時謝培楷已連續(xù)作業(yè)6個小時，他按了按腰間早已被汗水浸透的挎包，轉(zhuǎn)身再次攀上爬梯。“這小伙子年紀雖小，卻很有干勁兒！”檢修一班班組長劉宇飛夸贊道。

9日8時，晨光漫過鋼軌，在地面投下長長的光影。謝培楷清點挎包里的工具，不遠處，他檢修的復興號動車組正緩緩駛出檢修庫，迎著朝陽上線載客。(完)

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