提到比亞迪漢家族，相信大家一定不會陌生；說到“DM”，更像是一塊比亞迪的“金字招牌”。近日，我們實拍到了已于今年5月正式上市的比亞迪漢DM(圖片|配置|詢價)-i冠軍版與漢DM-p戰(zhàn)神版，就讓我們來看看這兩臺車都有著怎樣的變化吧。

漢DM-i冠軍版共推出6款車型，售價區(qū)間為18.98-24.98萬元，新增冰川藍車身顏色，升級鋁合金懸架、增加FSD可變阻尼懸架，內(nèi)飾及配置方面也進行了一定的調(diào)整，同時還重磅推出200km純電續(xù)航版本。

(資料圖片僅供參考)

漢DM-p戰(zhàn)神版共推出1款車型，售價為28.98萬元，主要在外觀與內(nèi)飾方面進行了更具運動氛圍的調(diào)整，并搭載比亞迪最新的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。

先來看漢DM-i冠軍版，新車在外觀方面基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計。同為新能源車型，漢DM-i的前臉并沒有采用漢EV那充滿科技感的設(shè)計，取而代之的則是霸氣十足的大尺寸前格柵。格柵上方則是一條貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾，兩側(cè)與前大燈組相連，帶來不錯的整體感。新增的冰川藍車身顏色使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，非常具有層次感。

漢DM-i冠軍版的內(nèi)飾部分同樣延續(xù)老款車型的設(shè)計，除了原有的真鋁、實木、真皮材質(zhì)外，還新增了此前只出現(xiàn)在EV車型的凝夜紫選裝。比亞迪標志性的大尺寸旋轉(zhuǎn)屏和全液晶儀表也得以保留。

配置方面，漢DM-i冠軍版起步即高配，全系標配十大核心高階配置，手機NFC車鑰匙在經(jīng)過升級后，還可以兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設(shè)備。新車的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)也全面進化，全車配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能，輔助駕駛水平大幅提升，更加智能。此外，DM-i與DM-p車型均標配DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位、四區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等；同時支持整車OTA遠程升級。

漢DM-p戰(zhàn)神版采用巴夫斯第三代黑漆，并且加入了特殊黑鋁粉和玻璃片來增加質(zhì)感，并將輪圈、Logo、金屬三角窗及邊框等都進行了熏黑處理，搭配黃金色布雷博剎車卡鉗將運動分為拉滿。車身尺寸方面，兩車的長寬高相同，分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

漢DM-p戰(zhàn)神版的內(nèi)飾配色與外觀呼應(yīng)，全部進行黑化，一體式頭枕賽車樣式座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等部位采用黑色高檔類麂皮進行包裹，并用黃色縫線及黑色炭纖維材料進行點綴，提升車內(nèi)運動氛圍。此外，兩車均標配DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G速聯(lián)、雙頻定位、四區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等；同時支持整車OTA遠程升級。

動力部分搭載的是驍云全新1.5T發(fā)動機+電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m。電動機方面，DM-i車型匹配的是一臺前置單電機，200km車型的電動機總功率160kW，電動機最大扭矩為325N·m；DM-p車型則匹配前后雙電機，最大功率360kW，最大扭矩為675N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒。

三個司機觀點：

其實要說最早混動車型的出現(xiàn)，還是要追溯到本田i-MMD電驅(qū)混動系統(tǒng)上。隨著市場的需求與技術(shù)的提升，插混系統(tǒng)才在近幾年逐漸出現(xiàn)在我們的視野中。而強如本田也在今年5月上市的全新雅閣e:PHEV車型上“被迫”采用了插混技術(shù)，由此可見插混行業(yè)的競爭激烈程度。在燃油車時代，大家看重的是品牌，合資車占有絕對的優(yōu)勢。而到了新能源時代，大家都在同一起跑線，合資品牌優(yōu)勢則被削弱不少。本次漢DM-i冠軍版“油電同價”的廣告語使其有著極高的吸引力，漢DM-p冠軍版則以足以媲美V10 發(fā)動機動力的性能完善產(chǎn)品矩陣。至于漢家族能否在今年繼續(xù)奪取B級+C級轎車市場的銷冠頭銜，就讓我們拭目以待吧。

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