(資料圖)

已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬(wàn)元-5萬(wàn)元的購(gòu)車款。據(jù)了解，蔚來(lái)現(xiàn)有用戶超33萬(wàn)，此項(xiàng)政策將付出超百億補(bǔ)貼。

蔚來(lái)一直定位高端，所以在產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)等方面都以超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪（以下簡(jiǎn)稱“BBA”）的同級(jí)車為標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，蔚來(lái)在車價(jià)內(nèi)包含了像終身免費(fèi)換電這樣的權(quán)益，以形成更高的溢價(jià)。此次通過(guò)將免費(fèi)換電權(quán)益從車價(jià)中剝離來(lái)實(shí)現(xiàn)降價(jià)，超出很多人的預(yù)期，此舉相當(dāng)于降低了高端智能電動(dòng)汽車的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)沖擊力很大。

同時(shí)，蔚來(lái)在第二代技術(shù)平臺(tái)切換即將完成之時(shí)選擇主動(dòng)調(diào)整權(quán)益，恰逢其時(shí)，不僅可以助推全系產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，提高整體毛利，更是體現(xiàn)了一家成熟企業(yè)的戰(zhàn)略高度。權(quán)益調(diào)整后，蔚來(lái)整車價(jià)值不變，目的是讓更多的消費(fèi)者能夠擁有蔚來(lái)產(chǎn)品，享受蔚來(lái)服務(wù)和社區(qū)生活，并可以選擇適合自己的方式來(lái)享受可充可換可升級(jí)的能源服務(wù)體系。權(quán)益調(diào)整后，蔚來(lái)得以進(jìn)入更廣泛的價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，起售價(jià)格下探至23萬(wàn)元左右，不僅可以和BBA競(jìng)爭(zhēng)，還將讓理想、特斯拉等同屬于新能源賽道的品牌感受到壓力。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

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