很難想象，在中國(guó)曾經(jīng)加價(jià)80萬(wàn)才能買到的頂級(jí)面包車，在它的出生地日本和美國(guó)并沒有公開銷售過。甚至在官網(wǎng)上都看不到它的身影，直到2024款換代產(chǎn)品的出現(xiàn)。

提到雷克薩斯LM，相信是不少富豪的身份象征，這倒不是我等p民的意淫，而是身邊確實(shí)有不少富豪朋友托關(guān)系要買這車。

(資料圖片)

哪怕在疫情期間，都有全球五百?gòu)?qiáng)的中國(guó)老總和中國(guó)一線女明星，托關(guān)系找人買這款車。說明這車相當(dāng)火爆。

而事實(shí)上，這款豐田埃爾法換標(biāo)車，在日本并不被認(rèn)可甚至都從來沒有在日本銷售過，包括美國(guó)和歐洲也不見此車，如果說主流國(guó)家，我都懷疑這款車是專為中國(guó)人設(shè)計(jì)的。

畢竟一臺(tái)在日本售價(jià)19萬(wàn)人民幣起步的埃爾法，在中國(guó)叫價(jià)80萬(wàn)，然后還要加價(jià)20萬(wàn)，最終變成百萬(wàn)豪車。

我沒有理由不相信，日本人因?yàn)榘柗ǖ幕武N售而臨時(shí)起意的“發(fā)明了”雷克薩斯LM。中國(guó)富豪以擁有一臺(tái)日本面包車而感到“身份的象征”，我就呵呵了，豐田人則是哈哈哈了。

然而隨著2022年雷克薩斯品牌在中國(guó)的全面退燒，現(xiàn)款的LM加價(jià)行為已經(jīng)從80萬(wàn)降至了20萬(wàn)左右。

而隨著國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)的不斷推陳出新，原本就沒有任何技術(shù)支撐的雷克薩斯LM已經(jīng)在硬件上沒有了絲毫的優(yōu)勢(shì)，甚至在科技含量上已經(jīng)處于劣勢(shì)。

那么還有多少中國(guó)富豪會(huì)愿意加價(jià)買新款的LM呢？

當(dāng)然，我“不能以窮人之心，度富人之腹”，我相信頂級(jí)富豪在購(gòu)車思維上轉(zhuǎn)身并不會(huì)那么快，商業(yè)社交價(jià)值很難用產(chǎn)品價(jià)值去衡量。

但那些“偽富豪”們，原本要“欠著腳夠著買”的用戶，恐怕就不會(huì)爭(zhēng)搶這份榮譽(yù)了吧。

按照外媒的說法，“雷克薩斯擴(kuò)大了新款 LM 的銷售范圍，在 60 多個(gè)國(guó)家/地區(qū)推出，其中首次包括歐洲和日本，但很遺憾不包括美國(guó)?！?

從中我們能得到什么啟發(fā)呢？原來“日本籍貫、美國(guó)戶口”的雷克薩斯LM一直沒有在這兩個(gè)國(guó)家售賣過，而因?yàn)橹袊?guó)富豪的追捧，讓這款車有信心推廣到更多的國(guó)家。

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