7月14日，從長春市交通運輸局傳來了出行好消息，7月末，長春首條快速公交將開通，線路全長25.5公里，全程采用獨立路權的公交專用車道，全線共設置側(cè)式車站25處，平均站間距1020米，早晚高峰期間運行速度預計可達23km/h，全程運行時間約為70分鐘，票價2元。

據(jù)悉，東部快速路沿線500米覆蓋常住人口26萬人，就業(yè)崗位21.06萬個，集中了摩天活力城、吉林大學中日聯(lián)誼醫(yī)院、八里堡等大型商場、醫(yī)院、居住社區(qū)等交通出行集散用地。高峰期間途經(jīng)東部快速路的斷面交通量約為6.4萬輛/時，常態(tài)化擁堵問題嚴重。同時作為長春市沿線開發(fā)強度最高的快速路和南北向的交通大走廊，承擔著東部區(qū)域南北向的快速交通聯(lián)系。根據(jù)橋下道路空間相對車流量實際，有條件打造一條高標準快速公交走廊，提升公交的品質(zhì)和速度，早晚高峰與小汽車形成競爭力，引導小汽車出行者轉(zhuǎn)變出行方式，緩解東部快速路沿線交通擁堵。

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交通局：實現(xiàn)公交、軌道、慢行三網(wǎng)融合

據(jù)長春市交通運輸局綜合運輸服務處四級調(diào)研員于大釗介紹，利用東部快速路橋下的道路空間開設快速公交線路，目的是為了在軌道交通未覆蓋的區(qū)域解決市民公交快速出行的需求。結合未來北湖大橋和世紀廣場封閉施工，城市東部出行壓力增大的實際情況。東部快速公交線路南起天普路，北至大學城路，沿線途經(jīng)南四環(huán)路、南部快速路、東南湖大路、自由大路、吉林大路、北部快速路、東環(huán)城路和龍湖大路，線路全長25.5公里，全程采用獨立路權的公交專用車道，全線共設置側(cè)式車站25處，平均站間距1020m，早晚高峰期間運行速度預計可達23km/h，全程運行時間約為70分鐘。線路與2、3、8號線，以及在建的6、7號線銜接，并在每個公交站點專門施劃了共享單車停車位，徹底實現(xiàn)公交、軌道、慢行三網(wǎng)融合。

交警：5時至22時 私家車禁止駛?cè)牍粚Ｓ密嚨?/p>

據(jù)長春市公安局交通警察支隊秩序處處長張鐵民介紹，即將開通的77路東部快速公交線路，在全長25.5公里的線路上設置了公交專用車道，確保77路公交通道優(yōu)先。在公交快線上，長春交警安排固定警力，全程進行巡邏管理。在公交車上加裝了電子警察，對走公交車道的社會車輛進行抓拍。其他公交車輛、大型客車、班車可以通行。同時，線路的專用道也將作為城市首條交通應急通道，保證在發(fā)生突發(fā)公共事件時，救護、應急、軍警等特種車輛能夠快速通行。網(wǎng)約車、出租車等是不允許通行的 。長春交警對沿線45處交通信號燈進行了信號優(yōu)化配置，同時延長了南北方向的綠波通行。人行過街方面，盡量選擇在有人行步道和軌道換乘的地域進行過街。長春交警提示廣大駕駛員朋友，在行經(jīng)東部公交快線時，一定要嚴格遵守東部公交快線的通行規(guī)定。每天5時至22時，公交專用車道禁止私家車等駛?cè)搿?/p>

公交集團：投入40臺新能源公交 票價2元

據(jù)長春市公交集團總調(diào)度王琪介紹，東部快速公交線路計劃編號為77路，運行時間為5時30分至21時，按照高峰期、平峰期設置發(fā)車班次。近期高峰期車隔為5~7分鐘，遠期可根據(jù)客流情況縮短至3~5分鐘一班，平峰期可適當延長發(fā)車班車。票價2元。綜合近期客流需求實際，試運行初期配備12米新能源車輛，計劃投入新能源公交車輛40臺，遠期將根據(jù)客流情況適時調(diào)整運行車型和配車數(shù)量。

下一步長春市公交集團將發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，加大投入力度，有力保障東部快速公交線路的良好運營。

下步工作：打造閉環(huán)快速公交系統(tǒng)

下步將根據(jù)東部快速公交線路運營情況，在長春市主城區(qū)其他方向繼續(xù)研究開設快速公交的可行性，最終在軌道交通未覆蓋區(qū)域，打造閉環(huán)的快速公交系統(tǒng)，進一步優(yōu)化長春市公交線網(wǎng)結構，提升公共交通的服務品質(zhì)，為市民公交出行做好服務保障。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 文字/圖片/視頻 視頻制作 王禹

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關鍵詞： 專用車道 快速公交