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五斗大橋爆破前

羊城晚報記者 梁正杰 范晗越 何昱 通訊員 南宣 攝影報道

3日下午3時03分，隨著指揮部總指揮的一聲“起爆”，位于佛山南海東平水道的舊五斗大橋在隆隆的爆炸聲中結(jié)束了44年的使命。再過3年，一座全新的雙向八車道大橋?qū)⒃诖酥厣?，替代舊五斗大橋，連接起東平水道兩岸的南海平洲和順德陳村。

據(jù)悉，上世紀50年代，開通后的廣州至中山的“廣中公路”，在經(jīng)過平洲的東平水道處，需通過當時的五斗渡口進行擺渡，往返兩岸需乘坐機動渡船。1978年，五斗大橋建成通車，成為南海首座省道公路大橋，連通南海、順德與廣州。橋梁全長528.5米，通航凈空8米，橋面寬9米，是雙向雙行車的鋼筋混凝土箱形雙曲拱橋。

1993年，為緩解與日俱增的交通壓力，在舊五斗大橋的東側(cè)新建了一座全長937米的新橋。新橋是單向雙車道的懸鏈線鋼筋混凝土箱形拱橋。自此，兩座五斗橋形成了橋梁高低交錯的景象。

數(shù)十年的風雨使得兩座五斗大橋出現(xiàn)了較多病害，在經(jīng)過數(shù)次不同程度修繕后，仍無法恢復到原設計要求和標準。為滿足通航要求，徹底消除該水上交通安全隱患，對五斗大橋進行拆除重建迫在眉睫。

五斗大橋爆破中

3日下午3時13分，在一陣爆破聲之后，兩座五斗大橋的爆破拆除任務宣告成功。

據(jù)介紹，新五斗特大橋?qū)⑤^大程度提升車輛通行能力與東平水道的航道通行能力，新建橋總長約1060米，寬47米，按雙向八車道設置，通過三龍灣大道與五斗大橋工程節(jié)點的轉(zhuǎn)換后通過番海大橋可快速到達廣州南站，通過三龍灣大道也可快速接入廣珠西線高速。

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關鍵詞： 鋼筋混凝土 雙向八車道 通行能力