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羊城晚報(bào)訊 記者宋王群，通訊員葉群、周寧攝影報(bào)道：1月30日，廣汕鐵路鶴山隧道現(xiàn)場施工緊張有序：在牽引車與推送車的相互配合下，作業(yè)人員將第一節(jié)500米長的鋼軌安全平穩(wěn)地鋪在無砟道床上。這標(biāo)志著廣汕鐵路深汕段開始鋪軌，即將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)階段。廣汕鐵路全線通車運(yùn)營開啟倒計(jì)時(shí)模式。

“廣汕鐵路項(xiàng)目在深汕特別合作區(qū)境內(nèi)全長20.67公里，我們計(jì)劃每日鋪軌8公里，預(yù)計(jì)6天內(nèi)完成雙線鋪軌和相關(guān)收尾工作?！敝需F十一局廣汕鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人胡五星介紹道。按照標(biāo)準(zhǔn)，高鐵線路的接軌縫之間誤差在0.1毫米至0.2毫米之間，鋪軌和焊軌密切相連，確保高速列車的運(yùn)行品質(zhì)和旅客乘坐舒適度。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，由于工期緊、任務(wù)重，廣汕鐵路深汕段施工單位采用拖拉法進(jìn)行正線無砟軌道鋪設(shè)，嚴(yán)把各道工序質(zhì)量關(guān)，高峰期創(chuàng)造了單班日鋪軌12.5km、雙班日鋪軌15km的紀(jì)錄，為保障鋪軌工作順利推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

廣汕鐵路為廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時(shí)速350公里高速鐵路，是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)高鐵區(qū)域連接線，也是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網(wǎng)的重要組成部分。該線從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深高鐵汕尾站，全長約203.36公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕特別合作區(qū)、汕尾，設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。

廣汕鐵路有望今年年底建成通車，正式運(yùn)營后將聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進(jìn)一步織密大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，深汕特別合作區(qū)到廣州的距離將壓縮到50分鐘左右。

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關(guān)鍵詞： 即將進(jìn)入 無砟軌道 一道工序