剛剛結束的4月份，汽車圈熱鬧得如“過年”。上海車展上，各車企絞盡腦汁“大秀肌肉”，帶來的新車型、新技術，不禁讓人感嘆：屬于電動車的“百花齊放”的時代真的來了！

熱鬧之后，理性回歸，該面對的還是得面對。5月初，各家車企陸續(xù)公布了自己的4月成績單，依然是幾家歡喜幾家愁。

(資料圖片僅供參考)

銷量排行前三名，分別是比亞迪、埃安和理想，一如既往地穩(wěn)定。

首先是一騎絕塵的比亞迪，其旗下的王朝和海洋系列，在4月份累計賣出198941輛，同比增加88.6%。

截止目前，比亞迪已累計交付新能源汽車762371輛，但距離400萬輛年銷量目標，完成度僅為19%，后續(xù)面臨的挑戰(zhàn)依然很大。

第二名是埃安，繼3月份銷量突破4萬輛后，其4月銷量實現再突破，并創(chuàng)下41012輛的銷量新高，這個數據同樣也“壁”了絕大多數車企。

1-4月，埃安累計售出121320輛。根據其“保50萬輛，沖擊60萬輛”的年銷目標來看，當前完成率為24.3%。

第三名是理想。自開年以來，它的銷量逐月遞增，4月更是再創(chuàng)新高，達到了25681輛，毫無疑問已經坐穩(wěn)新勢力品牌的頭把交椅了。

其中，理想L7在首個完整的交付月份實現了交付過萬。在不久前的上海車展上，理想汽車官宣正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅的新階段。不知道純電會不會延續(xù)此前增程的強勢。

此外，值得一提的是，騰勢也很猛。旗下僅有的一款車型騰勢D9，本月銷量再次破萬，已經連續(xù)四個月穩(wěn)坐30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一了。對于這一MPV小眾市場來說，屬實不易，別克GL8怕是快坐不住了。

最后再來說說“吊車尾”的問界，已經連續(xù)兩個月銷量排到十名開外了。

還是那個老問題，問界持續(xù)溢價能力不足，現有車型的產品力，不足以吸引到更多的用戶。而問界M5系列高階智能駕駛版6月才開始交付，這個空窗期，確實有點難頂。

關于4月的整體銷量排行，見下圖：

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