阿維塔前景或許是光明的

【資料圖】

對(duì)于自主品牌新能源車型來說，30萬元是一個(gè)難以逾越的階梯，如果定價(jià)超過了這個(gè)數(shù)額并且銷量還足夠好的就幾乎能夠說明產(chǎn)品的實(shí)力。其實(shí)在自主品牌當(dāng)中，起售價(jià)都超過30萬的SUV并不多，甚至可以說在理想和蔚來這兩個(gè)品牌出現(xiàn)之前，人們幾乎不相信自主品牌定價(jià)超過30萬甚至40萬還能如此火爆。

可以這么說，現(xiàn)在時(shí)代變了，就連合資品牌甚至是豪華品牌在面對(duì)自主品牌新能源車的時(shí)候也十分慌亂，甚至互相之間打起了價(jià)格戰(zhàn)。即便紛紛大幅度降價(jià)，也很難取得有效的成果。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，對(duì)于自主品牌向來是不夠信任的，如今銷量火爆的背后，確實(shí)是產(chǎn)品實(shí)力的提升。

在今天這篇文章當(dāng)中會(huì)主要說明阿維塔這個(gè)品牌，另外還想和大家聊聊目前新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀，給大家一些有價(jià)值的建議。

阿維塔在30萬以上的純電SUV中銷量?jī)H次于蔚來

阿維塔品牌在7月交付了1786臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)乍一看平平無奇甚至根本拿不出手。但是將范圍縮小到起售價(jià)30萬以上、自主品牌、純電SUV之后，再一看就只有蔚來的單一車型超過了它。就連話題度極高的小鵬G9也在阿維塔11之下。至于理想的高銷量全靠走了增程式這條路。

從產(chǎn)品實(shí)力層面來說，阿維塔的各方面表現(xiàn)都非常出色。不論是設(shè)計(jì)、車機(jī)系統(tǒng)、三電系統(tǒng)還是輔助駕駛系統(tǒng)都處于頂尖水平。它充分的展現(xiàn)出了車輛的設(shè)計(jì)、個(gè)性化、駕乘質(zhì)感以及智能化，特別是輔助駕駛系統(tǒng)在城市復(fù)雜路況下的表現(xiàn)甚至比大多數(shù)駕駛員都要出色。

單純從體驗(yàn)感層面來說，阿維塔11在同價(jià)位的所有車型當(dāng)中幾乎沒有短板。30多萬的預(yù)算甚至只能買到奔馳EQA和雷克薩斯UX，這兩款車除了豪華品牌的標(biāo)識(shí)之外，各方面的體驗(yàn)感都較為平庸。

所以這就是為什么在如此看中品牌的中國(guó)市場(chǎng)，豪華品牌純電車型寸步難行的原因，因?yàn)橹灰谫?gòu)車之前進(jìn)行簡(jiǎn)單的試駕對(duì)比就能感到巨大的差距，因?yàn)楹廊A品牌在新能源時(shí)代還沉浸在過去的榮光當(dāng)中，給消費(fèi)者提供不了有價(jià)值的產(chǎn)品，消費(fèi)者當(dāng)然不買賬。

從產(chǎn)品的各個(gè)方面對(duì)比，阿維塔并不比蔚來差。至于品牌銷量低了這么多是因?yàn)槟壳鞍⒕S塔只有一款車型，而蔚來有多款車型，覆蓋了盡可能多的細(xì)分市場(chǎng)。再加上蔚來的營(yíng)銷手法和入局的時(shí)間更早，所以阿維塔有些吃虧。

而在年底阿維塔將會(huì)帶來一款更加驚艷的產(chǎn)品——阿維塔12，這是一款中大型轎車。它將會(huì)有更豪華的氣場(chǎng)以及更出色的硬件水平，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是蔚來ET7、智己L7和極氪001。其實(shí)蔚來ET7的銷量并沒有很高，而智己L7更是沒法看。至于極氪001的銷量也確實(shí)不錯(cuò)，因?yàn)檫@也是一款硬件好并且不算貴的車。

阿維塔12更值得等待

預(yù)算在30萬且打算購(gòu)買純電車型的朋友，建議是再等等阿維塔12，因?yàn)檫@款車確實(shí)很值得。

新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

目前新能源汽車市場(chǎng)有三個(gè)品牌非常強(qiáng)勢(shì)，分別是比亞迪、理想和蔚來。

比亞迪的強(qiáng)勢(shì)怎么說呢，有些意外卻又合情合理。比亞迪做電動(dòng)車差不多有20年的時(shí)間了，但就在5年前還是一個(gè)不怎么拿得上臺(tái)面的品牌，不論是設(shè)計(jì)、品控還是實(shí)際體驗(yàn)都很普通，人們根本沒想過比亞迪如今能夠進(jìn)入高端車領(lǐng)域，并且銷量還非?？捎^。

在近幾年比亞迪突然就成了一個(gè)充滿了“信仰”的品牌，一個(gè)是DM-i混動(dòng)技術(shù)的確很出色，也是第一個(gè)將插電混動(dòng)車型的售價(jià)帶入10萬以內(nèi)的品牌。

而近幾年隨著e平臺(tái)3.0的陸續(xù)運(yùn)用，車型的駕乘質(zhì)感又得到了極大的提升，再加上品牌多年以來積累的知名度，就讓消費(fèi)者對(duì)其趨之若鶩。當(dāng)然比亞迪絲毫沒有現(xiàn)在所表現(xiàn)的這么神，它就是一個(gè)普通的品牌。這就好比幾年前的豐田一樣，一個(gè)以便宜著稱的品牌在中國(guó)市場(chǎng)居然有了信仰。所以用平常心去看待比亞迪就行，如果不在乎細(xì)節(jié)、設(shè)計(jì)以及智能化，比亞迪的性價(jià)比是不錯(cuò)的。

理想選擇了一條不講武德的道路，因?yàn)槲祦砗托※i在老老實(shí)實(shí)做電動(dòng)車，它卻做起了增程式車型。增程式車型在現(xiàn)階段的政策法規(guī)之下就猶如bug一般的存在，既能夠享受所有純電車型的政策法規(guī)，又完全沒有純電車型的里程焦慮。再加上理想在實(shí)用性和品牌營(yíng)銷層面做足了功夫，因此輕松的拿捏了中國(guó)消費(fèi)者。

當(dāng)然我們也要客觀的看待理想這個(gè)品牌，比如L8這款車有足夠大的空間以及非常高的舒適性配置，能夠舒服的乘坐七個(gè)人，享受純電車型的所有政策并且沒有燃油焦慮。起售價(jià)卻在30-40萬之前，這個(gè)價(jià)格只能落地低配的BBA中型SUV。從家用車的層面來看，理想簡(jiǎn)直把這三個(gè)豪華品牌的同價(jià)位車型打的找不著北，所以這也是理想受到歡迎的原因。理想甚至抓住了很多富豪的心理，許多家里有上百萬豪車的富豪也選擇了理想作為家用車。

至于蔚來一開始就走的豪華高端電動(dòng)車路線，從目前來看是完全成功的，只是中大型車輛的價(jià)格的確有些貴。只不過從初期的問題百出到現(xiàn)在的逐漸完善，也有很多曾經(jīng)質(zhì)疑它的消費(fèi)者選擇了這個(gè)品牌，也算是走上了正軌。

而阿維塔同樣作為高端純電動(dòng)車品牌，在產(chǎn)品的實(shí)力上完全不弱于定位最為相近的蔚來。只是由于進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間較晚以及暫時(shí)的車型過少，讓消費(fèi)者難以注意。但是可以負(fù)責(zé)任地說，阿維塔在各個(gè)層面都值得購(gòu)買。

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