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工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 萬建國 劉亭 張琪

“這臺(tái)車的剎車有異響，趕緊檢查一下。”6月22日，武漢江岸游湖公交停保場(chǎng)，一輛211路公交車回場(chǎng)報(bào)修，接到調(diào)度派單后，公交一公司保修分公司底盤組組長李翔勝雷厲風(fēng)行跑到故障車旁，頂車身、拆輪胎、鉆底盤、查故障……不到半小時(shí)，故障車就修復(fù)交車。

今年40歲的李翔勝，2005年從某邊防部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到了武漢公交一公司保修分公司，從最初一名技工“小白”逐漸成長為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)“大咖”，驕人成績的背后，是他持續(xù)發(fā)揚(yáng)軍人不怕苦、不怕累、勇挑大梁，認(rèn)真鉆研、安全生產(chǎn)的結(jié)果。別看李翔勝身高1.9米，大塊頭，但工作起來卻動(dòng)作麻溜，步伐輕盈。指揮車輛停好后，他先塞三角木，再頂車身，支馬凳，確保安全后才開始拆卸輪胎、施工作業(yè)......整套工作流程標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)。工作中的李翔勝異常專注，舉手投足間盡顯軍人風(fēng)范，大腦袋則一直裝著一根“弦”----修好每臺(tái)故障車，給市民乘客當(dāng)好安全“守護(hù)神”。

經(jīng)過“把脈問診”，李翔勝很快就診斷出故障根源是后輪剎車片過渡磨損所致，想要解決問題，必須更換新的剎車片、回位彈簧等。拆螺絲、卸墊片、換新件、試間隙、緊固還原......很快，這臺(tái)車的剎車故障就被消除。

還原安裝上所有零件后，李相勝再次鉆到車底，對(duì)車輛的前、后橋底盤、方向助力機(jī)、空氣懸掛、集中潤滑等部件進(jìn)行一次徹底檢查，堅(jiān)決做到“壞車不上線”，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)后，才放心將車輛交給司機(jī)。剛開始，“00后”青年技工王奇濱還覺得李班長沒事找事，“弦”繃太緊。但當(dāng)看到接車司機(jī)露出滿意的笑容時(shí)，他逐漸明白，時(shí)刻緊繃“安全弦”對(duì)于整個(gè)企業(yè)來說是多么的重要。后來，他也學(xué)著師傅模樣，每次修完車后就下到地槽，對(duì)車輛底盤做一次全身“SPA”,力爭(zhēng)做到修車徹底，切實(shí)為一線司機(jī)服好務(wù)。

“王奇濱，如果這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向球頭有間隙，你該如何修復(fù)？”“應(yīng)先檢查橫直拉桿球頭的彈碗是否磨損?！币娔贻p技工正在保養(yǎng)前輪剎車，李翔勝靜靜觀察，嚴(yán)格把關(guān)保修工藝后，手把手教新徒弟汽車保養(yǎng)知識(shí)、確保車輛維修質(zhì)量。作為一名班組長，李翔勝率先垂范，親力親為的同時(shí)，還充分營造“勤學(xué)樂教、學(xué)比趕幫超”濃厚氛圍，努力為公司培養(yǎng)18名“高、精、尖”維修技術(shù)骨干或高級(jí)技師。有人曾勸他“留一手絕活”，而他卻傾囊相授，而且還將自己積累的經(jīng)驗(yàn)匯編成“維修日記”，毫無保留地供員工傳閱翻看。他總說：“大家在一起共事就一個(gè)目的，那就是將車修好，健康安全、便捷舒適的服務(wù)乘客?！?/p>

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