天山腳下，鋼鐵巨龍馳騁不息，滿載著煤炭、礦石、棉花、糧食等穿過廣袤的戈壁奔赴各地。日益織密的新疆鐵路網(wǎng)，串聯(lián)起活力滿滿的新疆，成為當?shù)刈罘泵Φ奈锪鬟\輸通道和保障國家能源運輸大動脈的關(guān)鍵一環(huán)。

近日，中國證券報記者跟隨國鐵集團組織的“坐著高鐵看中國”系列采訪活動走進新疆。記者調(diào)研獲悉，新疆鐵路運輸不斷提質(zhì)增效，智能化作業(yè)助力打通“疆煤外運”通道的堵點痛點、特色旅游專列吸引八方游客、智慧口岸保障中歐班列高效通行……自1958年蘭新鐵路鋪軌進疆以來，新疆鐵路從無到有，目前運營里程已超9500公里，推動客貨運輸進入快速發(fā)展期，為新疆經(jīng)濟增長注入新動力。

滾滾“烏金”出天山

【資料圖】

“不落地”的煤炭之旅

距離烏魯木齊200多公里外的準東北站煤炭裝車環(huán)線上，一列火車發(fā)出清脆鳴笛聲后，緩緩駛?cè)胙b車站。

準東某煤礦多式聯(lián)運總經(jīng)理周芳仁介紹：“煤炭從采出到外運可以實現(xiàn)‘全過程不落地’，極大提升了運輸清潔度。礦卡從露天煤礦中將煤運出來，進入破碎站，經(jīng)運輸皮帶傳輸?shù)酵矀}暫存，再通過傳送裝置進入鐵路環(huán)線裝車站的緩沖倉，裝車出站后會噴灑抑塵劑，運抵客戶后還可經(jīng)集裝箱直接配送入倉，全過程不落地?！?/p>

百米高的緩沖倉連著計量倉可以存300噸-500噸煤炭，猶如巨型沙漏，精準、勻速地將煤炭注入敞頂箱?！捌骄?0分鐘便可裝滿一列110只敞頂箱的火車，能裝3500噸左右?！敝芊既收f。

煤炭裝車時間壓縮至30分鐘背后，是“雙站聯(lián)動”智慧裝車系統(tǒng)的支撐。兩站同時啟動，從列車中部和頭部同步裝車，邊走邊裝，僅需行走一半行程即可完成。

“目前，該站點每日發(fā)車20列，最大潛力達40列，為‘疆煤外運’提供強勁動能。”周芳仁說。

準東北站煤炭裝車環(huán)線各站點高效運轉(zhuǎn)，其緊鄰著中國最大的整裝煤田——預(yù)測儲量達3900億噸的準東煤田，通過烏將鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連，將準東優(yōu)質(zhì)的煤炭資源，源源不斷地輸往全國各地，成為推動絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)的重要能源樞紐。

“為提升運輸能力、打通新疆運煤通道堵點痛點，新疆鐵路部門對烏將鐵路進行擴能改造，取得顯著成效?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司鐵路物流中心總會計師張杰介紹，烏將鐵路年貨運量從2021年的5648萬噸躍升至2024年的1.08億噸，日均開行列車從10余列增至92列，運力提升幅度達91.2%，其中萬噸列車最多能達8列。

為解決“最后一公里”的難題，鐵路部門積極推廣綠色高效的35噸敞頂箱運輸，提升車輛循環(huán)利用效率。

周芳仁表示，隨著新疆鐵路煤炭保供客戶范圍的持續(xù)擴大，公司正利用各中轉(zhuǎn)點增發(fā)運輸線路，在用煤淡季，通過疆內(nèi)外各中轉(zhuǎn)點提前規(guī)劃存煤，保量發(fā)運。

近年來，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司持續(xù)提升新疆鐵路的運輸組織效率，釋放通道能力，“疆煤外運”規(guī)模實現(xiàn)快速增長。2024年，“疆煤外運”量達9061萬噸，較2020年增長3倍多。截至9月5日，今年烏魯木齊局集團“疆煤外運”量完成6330.92萬噸，同比增長7.76%。

“在家門口吃上旅游飯”

“鐵路+文旅”激發(fā)消費活力

喀什，地處歐亞大陸中部，是古絲綢之路上一顆璀璨的明珠。如今，鋼鐵動脈不斷延伸，讓進出喀什更加便捷，“千里歸途一日達”成為現(xiàn)實。

早晨8點，喀什的天還沒完全亮，一列從烏魯木齊駛來的Z6516列車緩緩進站，這是目前烏魯木齊到喀什唯一的全臥列車，每個包廂門都以新疆景點命名，并配有鋼琴、卡拉OK的酒吧車廂，極具特色，是烏魯木齊局集團打造的特快旅客列車。

“自2022年開通以來，該列車始終保持滿員運行，采取‘夕發(fā)朝至’一站直達的模式，將烏魯木齊至喀什1453公里的行程從20多個小時壓縮至11小時30分，實現(xiàn)了游客‘快進慢游’喀什的愿望，為當?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展注入新動力?！笨κ曹噭?wù)段段長薛九龍向記者表示。

“過去從烏魯木齊去南疆或者從和田、若羌前往北疆都需要繞行或依靠汽車。2022年和若鐵路開通后，南疆形成了完整的鐵路環(huán)線，便利了群眾出行，顯著地拉動當?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！笨κ驳貐^(qū)文化廣播電視和旅游局相關(guān)負責人說。

喀什與其他省市地區(qū)的距離“更近了”，更多游客得以便捷抵達，體驗獨特的西域風情。

喀什地區(qū)交通運輸局副局長王忠表示，自今年7月1日起，喀什至重慶列車的開行，有效串聯(lián)南疆鐵路、青藏線、蘭渝線三大干線，構(gòu)建起橫跨大西南與大西北的陸路“高速走廊”。

2012年至2024年，喀什地區(qū)年度游客從360萬人次躍升至4198萬人次，旅游收入從20億元增長至358億元，增幅近18倍。許多當?shù)鼐用裨诩议T口吃上了“旅游飯”。

喀什旅游經(jīng)濟的“蝶變”，正是新疆鐵路網(wǎng)提質(zhì)增效、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的生動縮影。

近年來，依托蘭新高鐵、蘭新鐵路主通道以及南北疆環(huán)線鐵路的優(yōu)勢，鐵路部門不斷豐富“新東方快車”“天山號”“環(huán)塔游”等譜系化旅游產(chǎn)品，助力新疆旅游經(jīng)濟打造新的“增長極”。

9月17日，Y913次“天山號”旅游列車載著近150名游客從烏魯木齊站啟程，開啟為期10天的新疆之旅。今年，鐵路部門在新疆開行旅游列車超300列，其中由疆外各地開行的進疆旅游列車達240列，同比增長90.5%。

新疆鐵路旅游發(fā)展集團相關(guān)負責人介紹，截至目前，疆內(nèi)旅游列車共接待國內(nèi)外游客20萬人次，有力推動了新疆區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。今年，計劃開行百趟旅游專列，銀發(fā)專列占全列的70%至80%。

智慧口岸加速建設(shè)

從“走出去”到“引進來”

9月1日17時，一列滿載著汽車配件、電子產(chǎn)品、日用百貨等貨物的中歐班列從阿拉山口國境站鳴笛啟程，駛向波蘭馬拉舍維奇。同時，一列滿載著板材、飼料等貨物的中歐班列正等待入境。截至當日，阿拉山口口岸今年通行中歐班列超5000列。

“日均有20列中歐班列從這里通行，其中返程班列占三分之一?！卑⒗娇趪痴具\轉(zhuǎn)車間工作人員在調(diào)度屏幕前說。

數(shù)字躍動的屏幕背后，是口岸通關(guān)效率和輻射能力的持續(xù)提升。

今年前8個月，霍爾果斯和阿拉山口雙口岸通行中歐班列11722列，同比增長10.4%，折射出智慧口岸建設(shè)取得顯著成效。

“我們通過與海關(guān)協(xié)同推廣‘智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)’模式，出口班列最快只需20分鐘就能辦結(jié)全部手續(xù)?！被魻柟拐景踩a(chǎn)指揮中心副主任李安康說。

“通過數(shù)字口岸系統(tǒng)的建設(shè)與使用，實現(xiàn)鐵路、海關(guān)數(shù)據(jù)實時互通，實時掌握列車動態(tài)及貨物放關(guān)信息，預(yù)計提升車輛周轉(zhuǎn)效率超20%?！崩畎部嫡f。

國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，隨著中歐班列開行數(shù)量不斷增加，阿拉山口國境站的輻射帶動作用也日益凸顯。目前，經(jīng)阿拉山口國境站通行的中歐班列線路輻射德國、波蘭等21個國家，搭載的貨物品類由最初的電子電器、日用百貨拓展到商品汽車及配件、機械設(shè)備、日用百貨、木材等200余種。

今年是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年。70年來，新疆鐵路與區(qū)域經(jīng)濟同頻共振、實現(xiàn)了人享其行，物暢其流的高質(zhì)量發(fā)展新格局。

其中，鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，目前已覆蓋全疆80%以上縣級行政區(qū)，構(gòu)建起“一軸（蘭新鐵路、蘭新高鐵主通道）、三出疆（中部蘭新線、北部臨哈線、南部格庫線）、兩環(huán)（北疆環(huán)線、南疆環(huán)線）、兩對外（阿拉山口、霍爾果斯口岸）”的鐵路網(wǎng)。

客運方面，年度旅客發(fā)送量從2012年的2162萬人次躍升至2024年的5080萬人次，服務(wù)能力顯著增強。貨運方面，在“疆煤外運”以及糧食、棉花、礦石、化工產(chǎn)品等運輸需求的強勁帶動下，貨物發(fā)送量保持高位增長，2024年完成貨運發(fā)送量2.37億噸，較2020年增長36%。

新疆鐵路持續(xù)強化“東聯(lián)西出、西引東進”運輸大通道功能，不僅為新疆打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供堅實支撐，更成為服務(wù)國家能源安全與戰(zhàn)略保障的重要動脈。

關(guān)鍵詞： 新疆 新時代 方略 習近平 中國 經(jīng)濟 增長 增效 打造 馳騁