長(zhǎng)白山高鐵綜合維修基地位于長(zhǎng)白山站和長(zhǎng)白山東站之間，作為白敦高鐵維修養(yǎng)護(hù)工作的中樞，承擔(dān)著作業(yè)調(diào)度、裝備整備等多方面職能。整個(gè)綜合維修基地分為綜合辦公區(qū)、食宿區(qū)、庫(kù)房區(qū)、軌道車出入庫(kù)等功能區(qū)，能夠滿足全線一百余名基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)人員日常食宿、工作所需。

由于高鐵夜間作業(yè)的特殊性，基地里的工作時(shí)間要從19時(shí)開(kāi)始。工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)工區(qū)以及軌道車工區(qū)分別召開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，明確當(dāng)晚的作業(yè)計(jì)劃、人員分工和安全卡控措施。隨后，職工們按照各自分工，到庫(kù)房清點(diǎn)材料、準(zhǔn)備作業(yè)機(jī)具，軌道車司機(jī)們開(kāi)始進(jìn)行檢車。

19時(shí)30分，隨著各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，基地進(jìn)入保休時(shí)間。多年來(lái)的“夜窗”讓大家有了一套特殊的作息規(guī)律——作業(yè)前進(jìn)行短暫保休，可以保證作業(yè)時(shí)的精神狀態(tài)。

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21時(shí)開(kāi)始，基地再次恢復(fù)了喧囂，各個(gè)作業(yè)組的職工先后登車前往現(xiàn)場(chǎng)——由于路程和天氣情況的不同，每天各個(gè)作業(yè)組使用的交通工具、出發(fā)時(shí)間都不一樣，但終歸有一點(diǎn)相同——天窗時(shí)間一般是22點(diǎn)到次日凌晨2點(diǎn)，天窗開(kāi)始前，各個(gè)作業(yè)組都要到抵達(dá)預(yù)定的作業(yè)位置。

22時(shí)30分，天窗開(kāi)始了。在仲夏夜眺望長(zhǎng)白山站，總是能看到數(shù)十名職工在站區(qū)里忙碌。遠(yuǎn)處，接觸網(wǎng)工們與駐站聯(lián)絡(luò)確認(rèn)停電后，舉起數(shù)米長(zhǎng)的驗(yàn)電器，檢驗(yàn)感應(yīng)電、接掛地線，再將五米高的梯車推上線路，準(zhǔn)備登高作業(yè)。眼前的岔區(qū)里，線路和信號(hào)工區(qū)的兩名工長(zhǎng)，一邊檢測(cè)著道岔轉(zhuǎn)轍部，一邊商量著晚上的作業(yè)如何進(jìn)行。一旁，幾名年輕的線路工扶起內(nèi)燃沖擊鎬，隨著幾人拉動(dòng)油門，轟鳴聲響徹深夜........

1時(shí)凌晨，隨著基地中絕大部分人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)基地里陷入了短暫的寂靜，這時(shí)一間特殊的辦公室——食堂的燈亮了，為了讓作業(yè)結(jié)束后的工友們吃上熱乎乎的飯，食堂的工作人員們做起了準(zhǔn)備。

凌晨3時(shí)開(kāi)始，伴隨著車輛引擎的轟鳴和軌道車的笛聲，各個(gè)作業(yè)組相繼結(jié)束作業(yè)，開(kāi)始返回。收工會(huì)、早餐、保休，由于絕大部分職工的家都不在本地，大家在工作日都會(huì)在基地宿舍里保休。

13時(shí)，山區(qū)的夏雨不期而至，調(diào)度工區(qū)的幾名職工對(duì)照著防災(zāi)系統(tǒng)，逐處檢查起各個(gè)關(guān)鍵處所的視頻監(jiān)控。隨著雨越來(lái)越大，半小時(shí)后，調(diào)度班長(zhǎng)拿起了電話:“白敦高鐵454km附近降水量達(dá)到出巡標(biāo)準(zhǔn)......”話音未落，樓下大門傳來(lái)一聲輕響，兩個(gè)身披雨衣的身影沖入了雨簾.....

16時(shí)，雨停了，一個(gè)個(gè)濕漉漉的身影陸續(xù)走進(jìn)了門廳，甩甩雨衣，擦干頭發(fā)，稍事休息后，晚餐時(shí)間就快到了，基地里的“全新一天”又將開(kāi)始。

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤

圖片由沈陽(yáng)局集團(tuán)公司提供

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