夏日晌午，陽光炙烤下的大地翻滾著熱浪。“00后”連結(jié)員徐瑞峰按照生產(chǎn)計劃，引導(dǎo)列車推進(jìn)到預(yù)定位置。他將身體懸于車廂外，胸前的對講機(jī)里傳來各式口令，臉上、手臂上的汗水早已流成一道道線。

到達(dá)位置后，徐瑞峰迅速連起相鄰的貨車車廂，擰閘、提鉤等動作很是流暢。每個車組都要“飛上跳下”，他需要盡快完成作業(yè)。不遠(yuǎn)處，師弟李承燁也在師傅的帶領(lǐng)下，和他做著相同的步驟。

徐瑞峰正在連結(jié)車廂。　石洪宇 攝

這兩位“00后”供職的沈鐵吉林車務(wù)段龍?zhí)渡秸臼羌质〖质械貐^(qū)較大的貨物列車作業(yè)站。吉林市是中國著名的“化工城”，該車站接軌多家化工、電力企業(yè)，每天都要發(fā)送大量煤炭、汽油、柴油、聚乙烯等貨物。

時間來到一年中最熱的時節(jié)，油、電、煤等民生物資需求持續(xù)增長，調(diào)車場也是格外忙碌。

“年輕人的干勁很足，學(xué)東西、上手也快。”龍?zhí)渡秸军h總支書記張紹輝說，全站100多人，其中“00后”有10多人，他們在一線崗位貢獻(xiàn)著“青春力量”。

徐瑞峰今年22歲，在連結(jié)員的崗位工作還不到兩年，但已經(jīng)獲得了車務(wù)段標(biāo)兵、青年工人二等獎等多項榮譽。他認(rèn)為，拿到這些榮譽和年輕同事之間的比拼分不開。“我們(年輕人)都來自同一所學(xué)校，雖然不同屆，但都不想輸給別人。”

李承燁與徐瑞峰同齡，他來到工作崗位才1年，但也即將可以獨立操作。“擰閘、摘管、提鉤這些技術(shù)動作我每天都練。”李承燁說，編組時如何選擇作業(yè)位置、不同型號的車廂怎樣優(yōu)化編排，這些還需要積攢一些經(jīng)驗。

私下里，年輕人愿意為工作“較勁”和交流。完成生產(chǎn)計劃后，徐瑞峰約李承燁在現(xiàn)場一起精進(jìn)技藝——如何避免摔倒、如何快速完成上下車動作，作為“老手”的徐瑞峰顯然更有經(jīng)驗。

徐瑞峰(右一)與李承燁交流工作技巧?！∈橛?攝

連日來的高溫，給站內(nèi)的工作帶來考驗。年輕人們在群里討論著，如何高效利用單位配發(fā)的降溫貼和補鹽補劑。

徐瑞峰也有自己的榜樣。他的師兄孫彤建也是一名“00后”，其在車站從連結(jié)員做起，不到3年就擔(dān)任起外勤助理值班員。“工作需要持續(xù)努力，我們要守護(hù)好鐵路這條大動脈。”徐瑞峰說。(完)

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